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晨報訊 昨天，國內首家獲準籌建航空公司的旅行社———春秋國旅正式宣布，全力進軍低成本航空公司，注冊資金8000萬元。盡管與國家民航總局批準籌建的名目———春秋航空公司略有差異，但春秋國旅總經理王正華明確表示，籌建的新公司定位低成本航空公司，最快明年上半年飛機就能上天，航線首選海南、桂林、昆明等熱門游線。有消息稱，鑒于我國目前尚未出臺關于低成本航空的政策，“春秋”此舉為有意搶打擦邊球。
與前一個月對此消息三緘其口判若云泥，昨天，春秋國旅大張旗鼓的宣布也是事出有因。37年前的6月8日，美西北航空公司飛出旗下首條低成本航線———達拉斯往返休斯敦，并一路走到今天。春秋國旅此舉似乎有意討個好口彩。
1美元上海飛北京？低成本航空公司的票價究竟會低到什么價位？針對媒體關注的焦點，王正華解釋道：“如果政府允許，1美元上海飛北京并非不可能，非常態的營銷手段都有可能。”但價格究竟有多低，他目前還不能說，因為國家對航線票價仍有上下限的規定。有業內人士稱，參照日常旅行社獲得的包機折扣，低成本航空公司的票價自然會以更低的折扣出現，2折、3折并非不可能。以上海-海南包機游為例，機票折扣已經打到了3.5折左右，既然是低成本航空公司，肯定會更低。
拆了廚房增艙位，為降低成本，“春秋”已經計劃給飛機“動手術”了。據了解，“手術”后飛機上只有經濟艙，如果你習慣較隨意的坐姿，可能感覺會有些緊湊。以波音737-300機型為例，拆去廚房后可增加近15%的艙位，艙位數達到150個。
除了票價低廉外或許你還得適應其它的改變。如出門旅游乘的航班只有兩種選擇，不是早班機就是晚班機。只有這樣才能充分提高飛機的利用率。
海南、昆明還是桂林？至今舉棋不定的首條低成本航線已定下從虹橋國際機場出發。但記者了解到，固定的低成本航班有望首選海南等國內熱門景點，同時機票的出票形式也將按國際慣例，采取網上訂票，游客直接到機場取電子客票登機。
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