黃金周令旅游變得沉重旅游 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年06月07日 14:58 信息時報 | |||||||||
業內人士指出黃金周制度存在弊端,旅游者的需求在變化,旅游服務模式亦應“升級”,一味盯著黃金周不會令旅游者和經營者實現雙贏 文/記者 郭勁桐 直到1984年,中國使用范圍最廣的《新華字典》才收錄了“旅游”一詞。而在中國
黃金周令經營者的收入有了相當的提高,但是甚少有景區因為一年內的三個黃金周而達到“質”的飛躍。業內人士稱,即使實行了黃金周,全國亦有多數景區處于虧損或不盈利狀態。經營者絞盡腦汁急于在黃金周賺上一大筆,旅游者也要打起十二分精神時刻準備斗智斗勇,黃金周已令旅游變得沉重。有關專家指出,靠黃金周拉動的旅游經濟也需要向深度和廣度開拓,否則黃金周的含“金”量會越來越低。 游客:人頭攢動看不到風景 今年五一,游客王小姐原本不想出游,怕人多,但一想7天呆在家里太悶了,便下決心去黃山玩。一上黃山,游人多得不敢想象,一線天那狹小的山階上一個臺階就一個人,“當時擔心前面要是一個人沒站穩跌下去,那我們不是全完了!”坐火車回來的時候,擠上火車連落腳的地方都難找。在車上渴得要死,卻強忍著不敢喝水,怕上廁所,因為根本沒法擠過去。 節假日人流集中和運力不足似乎是一對難以調和的矛盾,黃金周里的游客數量總比平時增加幾倍,航空、鐵路、公路、船舶運輸全面緊張,不但安全隱患大增,而且降低了旅游質量;比較有名的旅游景點黃金周期間往往人滿為患,搞不清是看人還是看風景,有的景點入廁都成了大問題,旅館、飲食服務也是不堪重負。這些問題已大大影響了人們對黃金周出游的興致。 專家認為,這為旅游業的發展敲了一記警鐘。“人頭攢動”說明旅游市場大有可為,亦說明旅游業對于自身的定位存在偏差,旅游產業還需深挖潛力。3? 經營者:靠黃金周收入養不活全年 《民航國內航空運輸價格改革方案》從4月20日實施后,所有國內航線的機票票價可以在基準價的價位上上調25%。隨著機票執行新的價格,也使今年“五一黃金周”的最新旅游報價“水漲船高”。 據報載,今年部分省區最新旅游報價大幅上漲,漲幅在20%~100%之間,而業內人士稱,還有漲價比這個數字更“厲害”的。每年的春節、“五一”和“十一”長假來臨之際,以旅游業為龍頭的相關行業都要興起一輪周期性的大幅度漲價風潮,還美其名曰價格市場調節。 業內人士指出,相對于這些行業,消費者始終處于弱勢地位。在這種不完全競爭或壟斷的情形下,消費者的某些權利實際上等于零。如果不與運輸部門訂立運輸合同,就意味著放棄交易。通俗地講,如果不接受運輸部門的高額票價,也就意味著放棄了回家過年;如果不接受景點門票的價格,就意味著無法暢游其中。 但是漲價后景區的日子就真的好過了嗎?一位景區負責人告訴記者,今年五一黃金周該景區的門票、賓館都調了價,飯店也加收了服務費,“黃金周確實來了不少人,但是平時就太冷清,降價也沒多少人來!蹦敲匆荒耆齻黃金周的收入究竟有多少?“還不夠全年的開銷,除了人工,維護景區的費用也很大,很少有資金可以用來建新的項目!彼指嬖V記者,全國大多數景區情況都差不多,尤其是規模不夠大、名氣也不夠大的景區。 專家:突擊消費不能提高旅游質量 “目前實行的7天長假拉動旅游內需,從長遠來看,不可取!痹缭2001年中國深圳海濱度假國際研討會上,國家旅游局規劃專家、中國旅游學院教授王興斌便提出自己的看法,當時舉座皆驚。他認為,最好的辦法是帶薪休假,且目前國內時機已經成熟。 他指出,黃金周沒有改變旅游的消費總量,每個“黃金周”后的景點、賓館、商場等普遍蕭條就是明證。突擊性消費造成的另一個后果是不利于提高旅游質量,也不能真正享受到旅游帶來的全身心的放松與休閑。二是集中消費對環境、旅游資源造成破壞。三是集中休假旅游造成賓館、交通設施大部分時間閑置。復旦大學社會學系于海副教授說:“當旅游不再是一種奢侈品的時候,人們才能夠更好地去享受它。” 業內人士表示,黃金周的存在本身反證了中國經濟的短期行為,即使不采取任何措施,再過兩三年也自然會冷下來。旅游者與經營者都要從黃金周的思維圈子里跳出來。 旅游資源的開發不僅要開發山水風景,還要開發無形資產。中國有很多傳統節日,有一些不僅對中國游客,對外國游客也是相當有吸引力的。韓國最近將端午節申報為世界遺產,我們也需要包裝自己的節日。這樣不僅向國人和外國人宣傳了自己的節日,讓傳統節日得到更高的關注,也可以令黃金周里過于集中的人流得到緩解。 此外,亦有學者提出實行帶薪休假制度,并指出帶薪休假可以解決我國“假日旅游”時間上過于集中的問題。如法國和巴西依據《勞動法》規定,每年有30天的帶薪假日,其中法國規定,雇傭者有義務給予12天以上的連休假,剩余部分可另外集中使用,而巴西必須一次用完;歐盟對學校放假和帶薪假日安排盡可能錯開,防止過于集中;日本最近也推出三天連休制度等。 |