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本報訊 (記者 笪莉萍)
自昨天起，東風汽車有限公司在全國范圍內對旗下的NISSAN陽光、藍鳥轎車的價格進行全面改定：陽光的新價格與現行價格相比，將下降1.4萬元至1.5萬元；藍鳥的價格將下降1萬至2萬元，實際上是延續五月“圓夢行動”的價格。繼5月中旬別克君威“突破2005”拉開中高檔車降價閘門后，藍鳥是國內第二款整體降價的中高檔車型。
此次并非NISSAN今年的首次降價。3月3日，東風汽車有限公司乘用車公司借尼桑陽光04款轎車推出之際，增配置不加價；4月4日，在“五一”黃金周到來之前，東風推出“圓夢行動”，從4月4日開始至5月31日，新藍鳥全線降價1萬-2萬元。
進入6月，正當業界猜測在汽車頻繁降價的今天，NISSAN這兩款車的優惠期將無限延長時，東風日產出人意料地宣布促銷期結束，兩款車價格雙雙回升數千元。
新藍鳥的形象在公眾的視線里總是那么不溫不火，即使年初廠家降價幅度不小，但效果卻不大，部分經銷商甚至自己把價格又降了。業內人士認為，選擇降價之后再回升價格顯然是不明智的，再次降價也是必然。
而除別克君威、尼桑藍鳥的廠家直接降價外，更多的汽車經銷商暗地打出讓利牌子以爭取市場份額。
目前，北京、廣州的經銷商早已敲打起讓利的大鼓，而記者通過多家暗訪發現上海也不例外。帕薩特的經銷商一般可給出低于市場3000元左右的價格優惠；去年上市的一汽轎車馬自達6豪華型可享受5000元的裝潢贈送；而福特蒙迪歐已于今年上半年新款推出之際下調了部分車型價格，雖然5月的價格未再作調整，但銷售商告訴記者與之前的加價相比，能以指導價買到已是不錯了。
黑色五月擋住購買力
各汽車品牌明爭暗降的背景是5月蕭條的汽車銷售。據新華社報道，連續3年增幅保持50%以上的中國汽車市場，5月份的銷量出現全面滑坡，比上月驟然下降20%，庫存積壓占到總產量的10%以上，有的企業銷量下滑竟在30%以上。出現在今年5月的市場全面滑坡，直接的原因似乎并不難找：經濟軟著陸帶來的銀根收緊，購車貸款緊縮，擋住了一部分購買力；入世5年的保護期臨近結束，老百姓期待車價迅速和國際接軌而持幣觀望；年內頻繁進行的價格戰打破了老百姓對于中國車市的價格信心，買漲不買落更加雪上加霜。
而根據中國汽車工業協會的統計，今年4月份，我國汽車產銷量已出現今年以來的首次下跌，全國汽車產銷分別完成53.17萬輛和49.79萬輛，分別比上月下跌了6.28%和8.24%。
業內人士驚呼，汽車市場的“好日子”走到了拐點！
中國車市遭遇拐點？
對此，中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順表示了不同的看法。他認為，雖然5月份同4月份相比出現了銷量的全面滑坡，但從同比或者累計比來看，今年5月仍比去年5月仍保持了一定的增長幅度，今年1-4月份比去年有44%的增長，1-5月份的數據雖然沒統計出，但仍會有一定的增長。
張伯順預計，今年我國將會銷售汽車250萬輛，雖然不能保持2002、2003年54%和77%的勁增，但25%-30%的增速卻是回歸理性。據他介紹，在國際上一般均保持10%的增長速度，20%-25%的速度已可被稱之為快速了。
不過，張伯順表示，國內市場持幣待購的狀況仍將持續下去，直到2006年，由于關稅、降價的到位，國內汽車市場將會恢復2003年的生機，絕對銷售量將會很大。“到時候由于產大于銷，雖然降價行為仍將存在，但消費者的信心將會得到恢復。”他表示。
鑒于國內新近頒布的《汽車產業發展政策》中鼓勵汽車消費貸款的條文，張伯順表示，由于汽車對GDP的貢獻很大，如果今年第四季度汽車銷售仍很低迷，估計金融機構將會在宏觀層面作些調整。
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