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晨報訊 就在北京國際車展即將揭幕之際，東風汽車昨日祭起降價大旗，旗下陽光、藍鳥轎車的價格應聲跌落，其中陽光下降1.4萬至1.48萬元，藍鳥則下降1萬至2萬元。其他廠家會否跟進降價，值得觀察。
東風汽車這次降價，跌得最多的是藍鳥旗艦(AT)，從原來的25.38萬元降至23.38萬元。其他車型也有從1萬元到1.7萬元不等的下降幅度。如陽光LSAT從18.98萬元跌至17.5萬元
，陽光LEAT從18.38萬元跌至16.98萬元；藍鳥尊貴(AT)從23.38萬元跌至21.68萬元，砍掉了1.7萬元。
在目前的國內汽車市場上，價格在20萬元以下的中級車型已占整個轎車市場34.3%的份額，具有舉足輕重的地位，桑塔納3000、凱越、寶來、伊蘭特、陽光、花冠等品牌廝殺成一團。今年春節后，車市價格戰從經濟型轎車陣營延燒到了中級車市場。
上月15日，上海通用旗下別克品牌突然大跳水，其中別克君威下調4萬元，新款凱越最低12.98萬元。當時許多廠家都言之鑿鑿表示“沒有跟進降價計劃”，但沒想到僅僅過去了20多天，東風汽車就選擇以“價格跳水秀”的形式向北京車展“獻禮”。
“五一”后國產車頻頻在車價上“動刀”，是有深層原因的。今年4、5月份本來應該是消費旺季，但汽車市場卻遭遇了“倒春寒”，銷量紛紛下跌。雖然4月份全國汽車銷量僅比3月份下降2%，但5月份可能比4月份猛降20%，有的企業銷量下滑的幅度更高。而通過降價給市場注射一針強心針，是沖高銷量最直接也最有效的一招。
今年一季度以來，中級車市場的沖擊一波接一波，新產品不斷涌現，價格調整也接連不斷。2005年我國將全面取消進口許可證，進口車關稅將進一步調低，這也令許多消費者對降價有深深的期待。從2003年底以來，進口車尤其是中高檔產品的價格平均降幅已超過10%，預計2005年的降幅還將達到8%左右。
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