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在汽車制造業(yè)道路上一路狂飆的格林柯?tīng)枀s在英國(guó)遭遇了“急剎車”。昨日，本報(bào)記者獲悉，格林柯?tīng)栐谟?guó)最大的客車企業(yè)——全斯巴士公司(TransBus)并購(gòu)案的最后競(jìng)標(biāo)中落敗。
欲補(bǔ)客車技術(shù)短板
今年4月，格林柯?tīng)柍蔀镾T襄軸(資訊 行情 論壇)單一最大股東時(shí)，顧雛軍曾豪情萬(wàn)丈地表示，收購(gòu)襄軸只是整合汽車零配件產(chǎn)業(yè)的開(kāi)始。一個(gè)月后，顧雛軍就開(kāi)始著手收購(gòu)全斯巴士公司。
汽車行業(yè)資深分析師鐘師表示，格林柯?tīng)栍召?gòu)全斯巴士公司，主要是看中其客車技術(shù)，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)技術(shù)的不成熟制約了亞星客車(資訊 行情 論壇)的進(jìn)一步發(fā)展。鐘師認(rèn)為，半年前，格林柯?tīng)柾滔聛喰呛螅瑏喰强蛙囋谑袌?chǎng)表現(xiàn)上并沒(méi)有明顯改觀，除了經(jīng)營(yíng)等內(nèi)部問(wèn)題外，技術(shù)顯然也是一大因素。
因此，顧雛軍除了伸出資本并購(gòu)之手外，也開(kāi)始尋求技術(shù)上的突破。鐘師認(rèn)為，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)是客車制造的技術(shù)核心部件，英國(guó)作為汽車技術(shù)的發(fā)源地，擁有先進(jìn)的技術(shù)力量，所以顧雛軍希望通過(guò)擁有先進(jìn)底盤制造技術(shù)的全斯巴士公司來(lái)彌補(bǔ)客車技術(shù)的短板。
最后一輪競(jìng)標(biāo)落敗
格林柯?tīng)栆晃桓邔臃Q，此次競(jìng)標(biāo)由格林柯?tīng)柡Ｍ獠块T負(fù)責(zé)，因此國(guó)內(nèi)工作人員對(duì)此事并不了解。來(lái)自英國(guó)的消息稱，格林柯?tīng)柺且云浜Ｍ庾?cè)公司的身份參與競(jìng)標(biāo)的。這是格林柯?tīng)柪^去年12月收購(gòu)江蘇亞星客車和今年4月中旬收購(gòu)襄陽(yáng)汽車軸承廠后，在汽車領(lǐng)域進(jìn)行的首次跨國(guó)并購(gòu)。
據(jù)了解，格林柯?tīng)柶刚?qǐng)了投資銀行——西德意志銀行作為其競(jìng)標(biāo)顧問(wèn)。格林柯?tīng)栐诘谝惠喐?jìng)標(biāo)中表現(xiàn)不俗，是從10家競(jìng)標(biāo)者中勝出的兩家企業(yè)之一。格林柯?tīng)柡土硪患颐绹?guó)投資公司曾被認(rèn)為是收購(gòu)可能性最大的兩家公司，估計(jì)收購(gòu)金額為3000萬(wàn)英鎊。
但是在最后一輪競(jìng)標(biāo)中，突然出現(xiàn)的一個(gè)投資組合卻以9000萬(wàn)英鎊的價(jià)格將全斯巴士搶走。該投資組合的投資人為默里和索特。索特的蘇格蘭公共汽車公司是全斯巴士的大客戶，而默里國(guó)際控股公司旗下的一家金屬材料公司是全斯巴士的鋁材供應(yīng)商。
鐘師認(rèn)為，此次在英國(guó)并購(gòu)中失手，讓顧雛軍錯(cuò)過(guò)了一次收購(gòu)世界先進(jìn)客車技術(shù)的機(jī)會(huì)，但不會(huì)對(duì)格林柯?tīng)柨蛙囉?jì)劃造成太大的影響，畢竟顧雛軍仍可以通過(guò)其他途徑引進(jìn)客車技術(shù)。本報(bào)記者 樂(lè)國(guó)星 實(shí)習(xí)生 羅杰思
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格林柯?tīng)栠M(jìn)軍汽車業(yè)
2003年12月，格林柯?tīng)柺召?gòu)亞星客車60.67%股份，成為其第一大股東，亞星集團(tuán)僅保留7%的股份。
2004年4月，格林柯?tīng)栆?9.84%的股份持有量，成為ST襄軸單一最大股東，進(jìn)軍汽車軸承的龐大市場(chǎng)。 雖然格林柯?tīng)栐谠撌召?gòu)戰(zhàn)中失手，但并不會(huì)對(duì)其客車計(jì)劃造成影響。 資料圖片
(責(zé)任編輯：陳苑 劉妙京)
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