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本報訊 據羊城晚報報道，今年“五一”以來，廣州市貨運市場相對集中的沙河和同德圍等地，進場車輛大幅減少，約為平時的一半左右，這成了近期國內公路貨運市場的縮影。5月1日起開始實施的新《道路交通安全法》中有關明確規定，貨運機動車載重貨物如超過核定載重量30%，將被處以500元以上2000元以下罰款。近期，一場轟轟烈烈的整治公路貨運超載行動正在進行中，由此引發了被認為是近年來國內貨運市場首次全行業運費大幅上漲，運費普遍上漲30%—40%，不少物流企業業務量銳減，一些受沖擊較大的中小型物流企業反映
目前業務量與去年同比減少了近五成。
業內人士人為，2000年以來，有關部門和地方先后開展了一系列治理工作，取得了一定成效，但由于超限超載涉及面廣，治理難度大，超限超載成為一個“頑癥”，國內貨運市場已經進入“互相壓價—超載—再壓價—更加超載”的惡性循環。據分析，我國每年因車輛超限超載造成的損失超過300億元，而且全國70%的道路交通安全事故和超載超限有關。
據分析，這次物流成本大幅上漲的部分，最終極可能將由物流(貨運)企業、運輸車輛、工商業主、消費者四方各分攤一部分，而最終憑實力順利度過“休漁期”的物流企業，將在這次的洗牌之后得到更健康的發展。 (吳邊)
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