本報記者 王一民

　　消費者不知“新政”

　　本以為，新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺“一定”是一件轟轟烈烈的大事，因為里面有許多關(guān)乎消費者買車、修車、用車的內(nèi)容，但記者在北京的車市采訪消費者的結(jié)果卻讓

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人大吃一驚。

　　“《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》？不知道。有什么用？能規(guī)定汽車價格么？”

　　“我是來看車的，就是看看。前一陣子猛降價，等降踏實了再買。《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》？不知道。”

　　“《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》？不知道。我覺得離咱們挺遠的啊。”

　　好容易遇見一個對新政有所了解的人，他的說法倒讓記者也不由得浮想聯(lián)翩起來：“《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》我知道，是昨天出臺的。我感覺內(nèi)容挺多的，但實施力度能有多大，什么時候能真正起作用好象還都是不太明確，新政策是好，關(guān)鍵是看實施。”

　　的確，新政策與10年前的舊政策相比，增減修改了許多內(nèi)容，更加符合今天的中國汽車市場的大氛圍，但如何真正地創(chuàng)造出一個良性的消費環(huán)境，使消費者買得放心、用得舒心，又決不是新政策的出臺就能解決的。

　　二手車流通能否提速

　　新政策提出鼓勵二手車流通，并提出建立二手車自愿申請評估制度。這其實是很實在的一條。為什么呢？

　　現(xiàn)在，如果你打算賣掉自己的舊車，你必須去舊機動車交易市場。這里有等著你的二手車經(jīng)紀公司，公司的經(jīng)紀人會在檢查車況后與你協(xié)商價格，最后只要價格雙方都滿意，你就可以拿著錢回家了(這輛車由經(jīng)紀公司賣出時還有一個過戶手續(xù)費需要你一同辦理)。相比之下，購買一輛二手車時會復雜一些，因為這時會出場一個專業(yè)評估師，二手車經(jīng)紀公司和購買者只能按這位評估師的估價進行交易，并交納2.5%的名為“二手車過戶手續(xù)費?的費用，二手車經(jīng)紀公司和購買者是不能自行協(xié)商價格進行交易的，因為這樣的交易是無效的，無效的原因是你辦不了過戶手續(xù)。

　　一旦建立二手車自愿申請評估制度，二手車交易的現(xiàn)行流程將被改變，二手車的交易價格由買賣雙方商定，任何單位和部門不得強制或變相強制對交易車輛進行評估。記者發(fā)現(xiàn)，大家對于強制的東西并不怕，最怕的就是不強制的變相遏制手段使你乖乖地按老路子走。

　　進口車告別水貨車

　　不在授權(quán)經(jīng)銷商處購買，花了同樣的錢卻享受不到同樣的售后服務(wù)，這樣的車被稱為“水貨車”。新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中關(guān)于“營銷網(wǎng)絡(luò)”的內(nèi)容，有可能使一部分現(xiàn)在經(jīng)營進口車的經(jīng)銷商重新尋覓出路。

　　一直以來，消費者都是“水貨車”的受害方，許多現(xiàn)有的進口車經(jīng)銷商并沒有自建的修理廠等售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而擁有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進口車授權(quán)經(jīng)銷商卻拒絕對“水貨車?提供服務(wù)。這實際上是授權(quán)經(jīng)銷商和非授權(quán)經(jīng)銷商的利益之爭，但這場打不清的仗最后把惡果擺在了消費者的餐桌上。

　　品牌銷售意味著，對于汽車產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)，今后將以品牌系列來管理，這樣，不經(jīng)廠家授權(quán)可能就無法再銷售該廠車輛，這等于是明確了“水貨車?的身份，誰還敢買？而要取得資格，則要求經(jīng)銷商在資金、服務(wù)等方面要具備相當?shù)膶嵙Γ瑢嶋H上是抬高了門檻。

　　但對于購車者來說，這可能意味著“水貨車”的消失，意味著買了車卻沒服務(wù)的情況消失。這是好事。