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晨報訊 (記者 楊鈞 沈欣) 昨天，新的《汽車產業發展政策》由國家發展和改革委員會正式頒布實施，近一兩年來愈演愈烈的家電、煙酒等非汽車行業借“殼”造車被明令禁止。
《政策》第一次明確提出了要建立汽車整車和摩托車生產企業退出機制。對不能維持正常生產經營的汽車生產企業(含現有改裝車生產企業)實行特別公示。該類企業不得向非汽車、摩托車生產企業及個人轉讓生產資格。汽車生產企業不得買賣生產資格，破產汽車生
產企業同時取消公告名錄。
同時，新汽車項目的投資門檻被大大提高了�！墩摺芬幎ǎ陆ㄆ嚿a企業的投資項目，投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，同時要建立成品研究開發機構，且投資不得低于5億元人民幣。
《政策》還規定，從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車。這就意味著像天津保稅區大量存積進口車的現象將難以存在。
《政策》共十三章七十八條，明確提出2010年前，把我國的汽車產業發展成為國民經濟的支柱產業。其基本思路是要推動汽車產業結構調整和重組，使國內汽車企業能形成幾個具有國際競爭力的大型汽車集團。
中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光認為，新的汽車產業政策的頒布實施對進入新世紀后的中國汽車產業有著莫大的好處。其一是以培育私人消費為主體的汽車市場為主導，維護汽車消費者權益。其二是通過對汽車投資、進口管理和營銷網絡的再次界定，提高進入汽車行業的門檻。
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