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新華網北京5月29日電 (記者 林紅梅) 國家空中交通管制委員會辦公室的最新統計顯示，我國的天路總里程為13萬多公里。
空管專家介紹，有人認為，飛機在蒼穹中飛行，可以“天馬行空，獨來獨往”。其實，飛機從在跑道上滑行起飛到穿云著陸，都是在嚴密的空中交通管制下，沿著固定飛行路線進行的。
如同地面上的路是由修路工一公里一公里鋪設出來的一樣，天空中的天路是由空管人員一公里一公里規劃并“鋪設”出來的。地面上修路用的是水泥、鋼筋，天空中修路用的是建設地面導航臺、雷達、氣象觀測等設施。
這些固定飛行路線既非直線，也不像鐵路、公路那樣蜿蜒曲折，而是根據不同情況，在考慮捷徑的同時，充分利用地形、避開空中禁區和危險區諸因素等規劃出來的。因此，整個飛行路線實際上是由一段接一段的折線組成的。
為了避免飛機在空中危險接近和相撞，不同天路都嚴格規定了數百米甚至上千米的高度差，越往高層其高度間隔越大。除嚴格的高度差外，天路還有嚴格的時間間隔，絕對禁止在同一高度同一時間兩架飛機飛越同一上空。
飛機在天路上飛行，沿航線特別是每個折線點，大都設有通信導航臺和監視雷達。飛行人員只要正確使用飛機和地面導航設備，就能依次飛越一個個導航臺上空直至終點，即使遇到偏航的情況也可以依靠引導回到航線上來。很多設備先進的飛機還可以把航線的領航、通信、氣象資料預先輸入飛機電腦，當升空后打開自動駕駛系統，飛機就像匹“識途的老馬”，自動飛向降落機場。
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