|
民航總局近期將提高機票代理公司注冊資金，記者采訪揭秘成都機票代理“生存鏈”
本報訊 (記者 王琮琦) 據悉，民航總局近期將把一級機票(代理國際、國內機票)代理公司的注冊資金從150萬元提高到200萬～300萬元，而二級代理(代理國內機票)的注冊資本也由原來的50萬元提高到100萬元。據了解，民航總局此舉是為了規范機票代理市場，清理不規范的代理點，提高整個市場的規模化經營。目前成都的機票代理市場究竟有多大？
各式各樣的機票代理人又是如何生存的？記者昨日多方采訪，為你揭秘機票代理的“特殊”生存鏈。
機票代理市場每年3300萬
“成都每年的機票代理市場有3300萬元。”成都機票代理市場一權威人士這樣告訴記者。據雙流機場去年的統計數據顯示，去年機場的總吞吐量達到了410萬人，而進港和出港的人數基本是持平的，因此去年出港的旅客就達到200萬人左右。按照民航統計部門計算，現在一張機票的平均價格在800元左右，按此計算成都去年的機票收入大約為16億元，其中70%是由機票代理人售出的。按照民航總局規定，機票代理人每售出一張機票可以得到3%的代理費，那么成都去年的機票代理費總額就達到了3300萬元。
“1%”的生存之道
在岷山飯店外，一個姓劉的票串串告訴記者，他并不知道成都機票代理市場到底有多大，反正他拉一個客就按2%提成。
2%！按照規定，正規代理點都只有3%的提成，票串串就拿走了2%，代理公司怎么活？
為了進一步探清事實，記者隨后走訪了成都幾家機票代理公司。幾經周折，一位不愿透露姓名的機票代理公司老總向記者揭開了“1%的生存之道”。
據他介紹，一般代理公司和航空公司簽訂代理合同時，航空公司都會向代理公司要求銷售任務，同時會給代理公司一個“3+X”的激勵制度(除了正常的3%代理費外，航空公司還會根據代理點的完成情況給予額外的獎勵，而這一獎勵的部分高的可以達到5%，甚至更多)，完成不了任務的代理公司除得不到獎勵外，還會在優惠機票等方面逐步減少份額甚至被取消代理權。
不過多家航空公司要求的銷售任務相加，往往會超出代理公司的銷售能力，讓代理公司在超負荷中生存。因此代理公司為了完成銷售任務，只能發動更多的人來拉客賣票。
| 
