這個月的11號，交通部和公安部等7部委在全國范圍內(nèi)展開了治理車輛超限超載的統(tǒng)一行動。與此同時，各地都出臺了一些相關(guān)的措施，比如北京，就出臺了治理超載的新標準：只卸貨不罰款。那么，新措施出臺以后效果怎樣呢？來看記者發(fā)回的報道。

　　記者來到110國道張山營檢查站，看到一輛輛運貨車正準備進站接受檢查，而在檢查站外的公路上，大貨車已經(jīng)排起了長龍。記者跟隨運貨車來到過磅點。

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　　記者：這里是110國道張山營檢查站，從5月15日起，這個站開始執(zhí)行北京交管部門治理超載新標準，只卸貨不罰款，每一輛經(jīng)過這里的車輛都要進行這樣的過磅檢查，超載的要到對面去卸貨，不超載的就可以直接放行了。

　　檢查站工作人員：咱們現(xiàn)在沒有罰款。

　　司機：就是卸貨，24小時內(nèi)拉走。

　　工作人員介紹說，現(xiàn)在每天經(jīng)過這個檢查站的車輛有一千多輛，每天的超載率在10%左右，與治超前最高時的95%相比，超載車輛已經(jīng)有了大幅度的減少。

　　檢查站工作人員：現(xiàn)在雖然超載的少了，但問題還是存在的。

　　司機：現(xiàn)在燃油費漲價，又不讓超載，跑車就沒利潤了。

　　成本增加，利潤下降成了司機超載主要動因，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，由于車輛檢查要排隊，在檢查站附近造成了嚴重的交通擁堵，時間延誤無形中又增加了運輸成本。

　　司機：等了三四個小時了，這還是，兩天才能跑一趟車。

　　瀘州：超載車交了罰款一路綠燈

　　在北京，只卸貨不罰款的新標準出臺以后，超載的車輛大大減少。但是，在四川省瀘州市321國道納溪段的檢測點，記者卻發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這里的貨車不管有沒有超載，只要交納一定的費用，就可以暢通無阻。

　　在這個檢測點，記者看到，經(jīng)過的大部分是運煤的貨車，超載現(xiàn)象比較嚴重。但奇怪的是，執(zhí)法人員并沒有對每輛車按標準進行稱重，而所有的貨車都會主動停車，去檢測點交30元罰款后開車走人。執(zhí)法人員既不批評教育，也不要求司機卸貨。

　　記者：你怎么知道我超了？

　　載執(zhí)法人員：一般拉那么多都知道你超載，我搞那么久了，你懷疑沒超，就過磅。

　　對此，許多司機表示，既然超不超載都是收30元錢，那不超載肯定是不劃算，而且越超越劃算。因此許多車甚至超載了10倍。

　　記者：他稱不稱你的重量？

　　司機：你如果不服氣可以稱。

　　司機：他就看我們裝的貨，就認為我們超載，然后罰我們30塊錢。

　　記者：你過秤沒有？

　　司機：沒有過秤。

　　記者：喊你下貨沒有？

　　司機：沒有下貨，反正超載就罰款。

　　專家談超載

　　這一段時間以來，我們不斷收到觀眾的來信來電，問了很多和車輛超載相關(guān)的問題。今天我們請來了中國人民公安大學的劉建軍教授，他將對大家提出的問題進行解答。

　　重慶觀眾吳先生說最好的辦法適當?shù)目茖W的提高汽車核載的噸位，目前為止大車標小噸位為了減少養(yǎng)路費和過路費，各地車輛組裝廠為了滿足司機少交養(yǎng)路費的想法，把車輛的噸拉降低了。

　　劉建軍教授：在《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家強制性標準正式實施以前，在用"大噸小標"車輛噸位恢復工作，暫按以下步驟和要求進行：一是由發(fā)展改革委商交通部、公安部研究提出"大噸小標"車輛恢復噸位的要求、具體車型和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并由發(fā)展改革委向社會發(fā)出公告從2004年6月10日起，在國家公路養(yǎng)路費征收管理新政策未出臺之前，各地區(qū)要暫按車輛行駛證核定的噸位計量征收公路養(yǎng)路費等交通規(guī)定。“大噸小標”車輛恢復噸位后，按照恢復噸位后的行駛證核定噸位計量征收；一是由發(fā)展改革委商交通部、公安部研究提出“大噸小標”車輛恢復噸位的要求、具體車型和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并由發(fā)展改革委向社會發(fā)出公告。二是由“大噸小標”車輛的車主在規(guī)定的時間內(nèi)，向所在地公安機關(guān)交通管理部門申請恢復標準噸位。三是由公安機關(guān)交通管理部門按照發(fā)展改革委公布的“大噸小標”車型和相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，更正車輛的核定載質(zhì)量，免費換發(fā)車輛行駛證。如機動車檔案中收存合格證的，還應當對合格證進行更正。四是對“大噸小標”恢復標準噸位的車輛，各級交通部門對其以前應繳納養(yǎng)路費等規(guī)費的噸位差額部分不再予以追繳。五是在集中治理車輛超限超載工作期間，對在公路上行駛的未恢復的“大噸小標”車輛，公安機關(guān)交通管理部門的執(zhí)法人員要責令其限期恢復；在年檢時發(fā)現(xiàn)未恢復的，強制更正核定載質(zhì)量。

　　遼寧的深先生和石家莊市的婁先生想向?qū)＜易稍冃鲁�載標準什么時候出臺標準是什么。

　　劉建軍教授：新的超載超限標準在交通部等7部委下發(fā)的關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案中作出了新的規(guī)定。新規(guī)定于5月份開始實施。 二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；三軸車輛，其車貨總重超過30噸的(雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同)；四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載質(zhì)量的。

　　青海的張先生公安部門和交通部門的規(guī)定是不一樣的，應該按照哪一個部門的規(guī)定來執(zhí)行。

　　劉建軍教授：應該按照道路安全法的規(guī)定裝載，只要不超載就不會違反交通部門的規(guī)定。

　　吉林戴先生吉林觀眾戴先生收看到在2004年5月26日車輛超載事宜，吉林戴先生從北京往吉林拉蔬菜，新交通法對水果和蔬菜是否有相應的規(guī)定。

　　劉建軍教授：對蔬菜瓜果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛、油汽等化學危險品專用運輸車輛，原則上不實施卸載措施。對上述情況都要實行現(xiàn)場告誡、登記，并將違章情況通報車籍所在地有關(guān)部門處理，并加強管理，控制超限超載；對于超限超載登記超過3次的，由車籍所在地交通部門取消其經(jīng)營性運輸從業(yè)資格。