自1999年以來(lái)，重慶市已連續(xù)4年位居全國(guó)摩托車產(chǎn)銷量第一、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量第一、出口第一。2001年，重慶的產(chǎn)量占全國(guó)的28.1%，銷量占全國(guó)的30.8%；2002年產(chǎn)量占全國(guó)的30.1%，銷量占全國(guó)的29.9%；2003年，重慶的產(chǎn)量為462.78萬(wàn)輛，占全國(guó)的31.57%，銷量為460.83萬(wàn)輛，占全國(guó)的31.23%。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，2000年商品發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量占全國(guó)的85.8%，幾乎達(dá)到壟斷的程序。

　　2003年，全國(guó)前8位摩托車企業(yè)中，重慶有5家，即嘉陵集團(tuán)、力帆集團(tuán)、隆鑫集團(tuán)、宗申集團(tuán)、建設(shè)集團(tuán)。2001年，這五大家的產(chǎn)量占全國(guó)摩托車總產(chǎn)量的24.9%，2002年，仍然占24.9%的比例。

　　重慶打造中國(guó)摩托車之都，在重慶市政府看來(lái)，是順理成章的事情。

　　據(jù)重慶市經(jīng)委汽車產(chǎn)業(yè)處副處長(zhǎng)譚晶宇介紹，重慶將為此設(shè)立專項(xiàng)的汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，資金來(lái)源由財(cái)政撥款。目前，這項(xiàng)基金的具體金額還沒(méi)有最后確定。

　　譚晶宇透露，該基金將用于為重點(diǎn)基礎(chǔ)上提供貸款、擔(dān)保，支持整車、零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，產(chǎn)品開發(fā)，選擇一批轎車、重型汽車和摩托車的關(guān)鍵、重要零部件進(jìn)行整合扶持。

　　同時(shí)組織一批管理咨詢專家，特別是熟悉國(guó)際采購(gòu)規(guī)則和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的專家，組成重慶市汽車摩托車發(fā)展咨詢委員會(huì)，對(duì)重慶市的整車、零部件企業(yè)進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，指導(dǎo)企業(yè)在質(zhì)量、資金、成本、銷量方面提高管理經(jīng)營(yíng)水平；同時(shí)以政府資金加上政策的引導(dǎo)，支持重慶市的汽車摩托車整車和有優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)，引進(jìn)來(lái)，走出去，積極開拓國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。

　　除了資金扶持外，重慶市政府更大的力度在科研開發(fā)。目前，重慶正將結(jié)合國(guó)家對(duì)汽摩行業(yè)準(zhǔn)入制的推廣，向國(guó)家申請(qǐng)建立“國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”。加快組建具有國(guó)際水準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)中心，以提升汽車摩托車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)的地位和提高整車開發(fā)能力。這個(gè)機(jī)構(gòu)一旦建成，每年可為重慶市汽摩企業(yè)節(jié)省相關(guān)費(fèi)用至少1億元以上。

　　目前，重慶市正在積極籌備建立高水平的公共技術(shù)平臺(tái)，其主要任務(wù)是跟蹤國(guó)際汽車摩托車發(fā)展最新動(dòng)態(tài)，組織對(duì)產(chǎn)業(yè)有重大意義的共性技術(shù)難題和前矚性技術(shù)的研究，在新技術(shù)的引進(jìn)吸收和轉(zhuǎn)化推廣、特別是在扶持中小企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步方面發(fā)揮重要作用。作為公共技術(shù)平臺(tái)計(jì)劃的一部分，重慶將建中國(guó)第三個(gè)專業(yè)試車場(chǎng)。該試車場(chǎng)預(yù)計(jì)占地面積達(dá)2平方公里，擬投資10億元。

　　“現(xiàn)在，重慶市汽車摩托車新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)能力弱、力量分散，主要原因就是缺乏最基本的技術(shù)公共平臺(tái)。”重慶市政府一位官員表示。

　　突破口是踏板車

　　重慶打造中國(guó)摩都，必須要有產(chǎn)能規(guī)模作為支撐。2003年，重慶摩托車的總產(chǎn)銷量是460.83萬(wàn)輛，按照目標(biāo)，到2010年重慶要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷摩托車900萬(wàn)輛。在全國(guó)各大城市紛紛出臺(tái)禁摩令的大背景下，未來(lái)的中國(guó)摩托如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量翻一番？這次，重慶市把突破口放在了踏板車上。

　　為了鼓勵(lì)重慶的摩托車企業(yè)生產(chǎn)踏板車，重慶市此次專門出臺(tái)了有關(guān)踏板車的減免稅政策，重慶市摩托車企業(yè)生產(chǎn)的所有踏板車一律享受新產(chǎn)品的政策優(yōu)惠——兩年之內(nèi)，踏板車增值稅地方留成部分 60%返還企業(yè)。這相當(dāng)于，重慶的摩托車企業(yè)每生產(chǎn)一輛踏板車，政府將補(bǔ)貼給企業(yè)50元。

　　踏板車一直是重慶市摩托車行業(yè)的一塊心病——重慶摩托車產(chǎn)銷量雖然占到全國(guó)的三分之一，但是踏板車的產(chǎn)量卻極少。

　　目前，重慶還沒(méi)有專門生產(chǎn)踏板車的生產(chǎn)線及廠家。據(jù)業(yè)界資深人士估計(jì)，重慶市的踏板車擁有量不超過(guò)5000輛，而且這些都是重慶的幾大摩托巨頭根據(jù)客戶需要與騎士車或者彎梁車共線生產(chǎn)的。但是，從全國(guó)來(lái)看，踏板車在摩托車行業(yè)一直占有20%-30%的市場(chǎng)份額。

　　譚晶宇認(rèn)為，“重慶摩托車企業(yè)如果能夠搶占一定的踏板車市場(chǎng)份額，對(duì)于提升重慶摩托車的檔次和產(chǎn)量都有很大的好處。”

　　來(lái)自重慶市經(jīng)委的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年，重慶市現(xiàn)有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)30家，但沒(méi)有一家年產(chǎn)銷量上百萬(wàn)輛的企業(yè)；上千家摩托車零部件企業(yè)，銷售額上億元的僅19家。

　　大量小、散企業(yè)的存在，使生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)惡性發(fā)展，各企業(yè)頻繁發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)削價(jià)來(lái)獲得生存空間，導(dǎo)致摩托車整車價(jià)格下降，企業(yè)利潤(rùn)嚴(yán)重下滑，全行業(yè)利潤(rùn)也隨之逐年下滑，近兩年降幅均超過(guò)兩位數(shù)。重慶摩企之間無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，使重慶摩幫在去年丟失了一度處于壟斷的越南市場(chǎng)。

　　更讓重慶市摩托車行業(yè)主管部門憂慮的是，重慶摩托車產(chǎn)量雖然很大，但是技術(shù)檔次不高，特別是車型變化不多，同質(zhì)化嚴(yán)重，排量主要集中在50CC至150CC的狹小范圍內(nèi)，走的是中、小排量，低價(jià)格的路子，市場(chǎng)定位以農(nóng)村市場(chǎng)為主，缺乏附加值高的踏板車和大排量摩托車。

　　有識(shí)之士認(rèn)為，品質(zhì)差、同質(zhì)化嚴(yán)重，已經(jīng)使重慶板塊競(jìng)爭(zhēng)力削弱，延伸產(chǎn)品線已經(jīng)成為重慶圓中國(guó)摩都?jí)羝惹行枰�解決的問(wèn)題。

　　目前，嘉陵、力帆、隆鑫、建設(shè)、宗申五家當(dāng)?shù)刈畲蟮哪ν熊嚻髽I(yè)，已經(jīng)進(jìn)入了重慶市政府的重點(diǎn)扶持名單。根據(jù)計(jì)劃，重慶將重點(diǎn)扶持三至五家摩托車整車企業(yè)發(fā)展成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。