與奧迪和寶馬相比，在趕赴中國(guó)的路途上，梅賽德斯-奔馳為何繞了彎路？

　　企業(yè)聯(lián)盟有如婚姻，戴姆勒-克萊斯勒、現(xiàn)代、北京汽車(chē)的“三角戀愛(ài)”注定不能長(zhǎng)久。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的傾心，使跨國(guó)公司在亞洲聚散離合。這次，戴-克無(wú)奈落了下風(fēng)。

　　國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)駐漢城記者張利報(bào)道　韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)副總裁金東進(jìn)5月12日下午發(fā)表聲

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明說(shuō)，現(xiàn)代和戴姆勒-克萊斯勒同意終止戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，戴-克撤出雙方于2001年6月創(chuàng)建的生產(chǎn)商用汽車(chē)的合資公司，現(xiàn)代將收購(gòu)戴-克在該合資公司中擁有的50%股份，戴-克也將出售其在現(xiàn)代汽車(chē)公司中所持有的10.44%的股份。金東進(jìn)表示，雙方“戰(zhàn)略?xún)?yōu)先發(fā)展目標(biāo)的改變”是這一聯(lián)盟關(guān)系終止的主要原因。但他也稱(chēng)，現(xiàn)代和戴-克未來(lái)還將在個(gè)別項(xiàng)目上進(jìn)行合作。

　　現(xiàn)代汽車(chē)過(guò)河拆橋?

　　為了進(jìn)一步拓展亞洲市場(chǎng)，戴-克和現(xiàn)代曾于2000年6月簽署組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)議，并于2001年6月共同投資1.8億美元?jiǎng)?chuàng)建了生產(chǎn)商用汽車(chē)的合資公司。2000年合作之前，現(xiàn)代汽車(chē)面臨經(jīng)營(yíng)困難，同戴-克聯(lián)手使其獲得新生。現(xiàn)代汽車(chē)試圖通過(guò)合作，共同參與接手大宇汽車(chē)，同時(shí)想借助合作把所有力量都投入轎車(chē)開(kāi)發(fā)，而戴-克同現(xiàn)代合作的目的則是希望進(jìn)軍亞洲，特別是中國(guó)市場(chǎng)。可以說(shuō)，現(xiàn)代貪圖的是戴-克的資本和技術(shù)，而戴-克希望把現(xiàn)代作為直接進(jìn)入中國(guó)的跳板。

　　動(dòng)機(jī)的不同，導(dǎo)致了隨后的合作一直矛盾重重。現(xiàn)代汽車(chē)度過(guò)了財(cái)務(wù)危機(jī)，又在歐美市場(chǎng)獲得成功，但當(dāng)戴-克試圖讓現(xiàn)代方面接管自己在巴西經(jīng)營(yíng)不善的工廠(chǎng)時(shí)，現(xiàn)代方面沒(méi)有給予合作。而在汽車(chē)銷(xiāo)售方面，雙方也有很多矛盾。戴-克一直指責(zé)現(xiàn)代方面沒(méi)有合作誠(chéng)意，并使自己蒙受了巨大損失，直接影響了公司業(yè)績(jī)及股市表現(xiàn)。

　　但金東進(jìn)強(qiáng)硬回?fù)袅诉@種指責(zé)。他稱(chēng)，現(xiàn)代同戴-克合作以來(lái)，在開(kāi)發(fā)新車(chē)等方面沒(méi)有得到一分收益，更沒(méi)有從其得到任何技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

　　“合作”的結(jié)果是，現(xiàn)代借助戴-克的力量發(fā)展壯大，甚至擠占了戴-克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的抱負(fù)。“分手宣言”讓戴-克領(lǐng)教了韓國(guó)人的精明：金東進(jìn)稱(chēng)，現(xiàn)代已經(jīng)擁有了獨(dú)立完成事業(yè)的基礎(chǔ)，而且現(xiàn)代的財(cái)政能力也足夠，因此雙方已沒(méi)有進(jìn)行戰(zhàn)略合作的必要。他還特別強(qiáng)調(diào)說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)有了技術(shù)上的附屬關(guān)系，這次決定將是現(xiàn)代汽車(chē)為贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。

　　韓國(guó)汽車(chē)界人士也承認(rèn)，同4年前相比，現(xiàn)代和戴-克的地位已發(fā)生了很大變化，這是雙方聯(lián)盟的約束力徹底崩潰的原因。

　　戴-克發(fā)現(xiàn)，自己在這項(xiàng)合作中一無(wú)所獲，棲身中國(guó)的是對(duì)方而非自己。觀(guān)察德國(guó)寶馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的方式，戴-克似乎恍然大悟：其實(shí)自己完全可以與中國(guó)廠(chǎng)商直接合作，獨(dú)立進(jìn)入中國(guó)。

　　北京汽車(chē)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”

　　戴-克2003年同北京汽車(chē)工業(yè)公司簽訂合作協(xié)議，當(dāng)時(shí)就被認(rèn)為是對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)不滿(mǎn)的表露，但獨(dú)自進(jìn)入中國(guó)的行為反而成為現(xiàn)代汽車(chē)指責(zé)戴-克的最好借口。金東進(jìn)提到雙方關(guān)于中國(guó)引起的矛盾表示，戴-克是因?qū)汃R進(jìn)入中國(guó)而感覺(jué)形勢(shì)緊迫，才同北京汽車(chē)推進(jìn)合作的，但這種合作顯然有違反涉及獨(dú)自經(jīng)營(yíng)的合同之處，因此那時(shí)現(xiàn)代汽車(chē)已表示了反對(duì)。

　　現(xiàn)代汽車(chē)2003年10月聲稱(chēng)，北京汽車(chē)與戴-克之間的諒解備忘錄與現(xiàn)代汽車(chē)與北京汽車(chē)同年4月簽訂的合同有沖突；現(xiàn)代汽車(chē)希望兩個(gè)合作伙伴撤回諒解備忘錄，但事情發(fā)展并不如其所愿。韓國(guó)汽車(chē)業(yè)界人士告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，根據(jù)北京汽車(chē)同現(xiàn)代汽車(chē)的協(xié)議，北京汽車(chē)同其他公司合作須事先同現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行協(xié)商，但北京汽車(chē)沒(méi)有這樣做，從而造成了現(xiàn)代和戴-克無(wú)法調(diào)和的矛盾。

　　1年過(guò)去，金東進(jìn)如今結(jié)束合作的宣言證明，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)北京汽車(chē)和戴-克合作依然耿耿于懷。他稱(chēng)，由于解除了在商用車(chē)方面的合作，因此現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)失去了對(duì)戴-克同中國(guó)進(jìn)行轎車(chē)和商用車(chē)方面的合作提出異議的資格，因此現(xiàn)代汽車(chē)已向戴-克轉(zhuǎn)達(dá)了這一信息：不再就后者在中國(guó)的合作經(jīng)營(yíng)進(jìn)行批評(píng)。

　　雖然合作關(guān)系解除，但由戴-克、現(xiàn)代及日本三菱汽車(chē)等3家共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)用汽油引擎的“World Engine”計(jì)劃等部分項(xiàng)目將予以保留，而且前兩家公司今后還將在有可能獲利的項(xiàng)目中繼續(xù)合作。金東進(jìn)直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，“任何時(shí)候都可能與敵共眠”，今后如果需要，商用車(chē)部門(mén)仍然可以根據(jù)具體情況開(kāi)展合作。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，現(xiàn)代甩開(kāi)戴-克也有損失：現(xiàn)代從此必須獨(dú)立開(kāi)發(fā)本來(lái)要同對(duì)方合作生產(chǎn)的、同一水準(zhǔn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；如果尋找其他合作伙伴開(kāi)發(fā)并投入批量生產(chǎn)，都將需要時(shí)間。

　　盟友成為未來(lái)強(qiáng)敵

　　不只是現(xiàn)代，戴-克上月還宣布終止對(duì)三菱汽車(chē)的財(cái)務(wù)支持，以求甩掉一些運(yùn)作不佳的亞洲項(xiàng)目。這家德國(guó)汽車(chē)巨人將拋棄“亞洲基于日韓”的市場(chǎng)策略，下一步，它的亞洲戰(zhàn)略重點(diǎn)只有兩個(gè)字：中國(guó)。

　　4月23日，戴-克剛剛宣稱(chēng)終止支持三菱汽車(chē)，其總裁施特雷普就飛赴中國(guó)與北京汽車(chē)商議在中國(guó)生產(chǎn)奔馳轎車(chē)事宜。同時(shí)，戴-克還公布了與福建東南汽車(chē)的合作計(jì)劃：2006年將與東南汽車(chē)共同生產(chǎn)商務(wù)用車(chē)。短短的期間內(nèi)，戴-克正對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入越來(lái)越多的資源，這也合乎情理：相比于它在德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾和寶馬，戴-克因?yàn)樽约涸��?jīng)錯(cuò)誤的中國(guó)戰(zhàn)略，已經(jīng)遲到了很多。

　　但是，下一步等待戴-克的將是自己一手扶植起的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：轎車(chē)方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而克萊斯勒的長(zhǎng)項(xiàng)——旅行車(chē)份額已經(jīng)受到三菱“歐蘭德”的擠壓，昔日為進(jìn)入中國(guó)“打造”的盟友成為現(xiàn)在與未來(lái)的強(qiáng)敵，戴-克汽車(chē)的中國(guó)之旅將更加艱苦。