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　　本報記者 周勇剛

　　上周一，中國與哈薩克斯坦簽定了關于哈薩克斯坦共和國阿塔蘇至中華人民共和國阿拉山口原油管道建設基本原則協議。

　　有媒體分析指出，在此時啟動被擱置已久的中哈石油管道項目，無疑有助于中國的能源安全戰略，也增加了中國在當前中俄石油管道合作上的“籌碼”。

　　對中哈石油管道項目協議簽署，俄羅斯方面表現的非常謹慎。記者電話打到俄羅斯駐華使館商務處，一位女士用外交辭令表示，對此事無可奉告。

　　據中國石油高層人士披露，中俄石油管道項目是在上個世紀九十年代初提出來的。

　　當時，中方考慮，俄羅斯擁有豐富的油氣資源，主要集中于西伯利亞、東西伯利亞，位置在中國的西北方向，可以構建一個陸路管道，將原油源源不斷地安全運往中國本土。而當初設想的這條管道就是今天被中外媒體炒得沸沸揚揚的安大線。

　　安大線是迄今為止中俄兩國之間最大的經濟合作項目。有海外媒體稱，這條輸油管線將如同一條巨大的戰略紐帶，把中俄戰略協作伙伴關系以實質性的內容固定了下來。

　　但偏偏事與愿違。當下，安大線的計劃實施已經非常渺茫。盡管中俄雙方談判仍未宣告結束，可俄政府在此項目上的前后表現，無疑已說明了一切。

　　對安大線久拖不決，外界有許多的猜測。而記者認為，俄石油大亨失寵入獄，橫穿通卡國家公園造成生態破壞、日本半路殺出放出豐厚“釣餌”，不是這些“變數”那樣簡單，而真正對安大線起決定因素的是俄經濟乃至政治利益最大化。

　　相信許多人還未忘記，2002年中國石油收購俄羅斯斯拉夫石油公司受挫事件。當時，對中國石油參加競標收購其公司股權，俄政界鬧翻了天。俄羅斯國會甚至通過議案，反對將其實行私有化的國有公司股出售給外國公司。不得已，中國石油在最后一刻被迫放棄競標權。

　　無疑，這次的石油管線有著和上次競標失敗同樣的背景。

　　據美國能源情報署的統計，截至目前，俄羅斯探明的石油儲量為82.19億噸，排在世界第8大儲油國的位置；其原油產量和出口量更是僅次于沙特，排名全球第二。2003年全年，俄羅斯能源出口占到整個俄羅斯出口額的40%以上，在GDP中所占比重也達到了13%。

　　記者以為，這樣一個對石油依賴如此程度的國家，從自身的發展戰略考慮，也必須尋找一個更穩定、更具有潛力的市場。而中國在去年進口石油直逼1億噸大關，并超過日本成為全球第二大石油凈進口國。巨大的石油需求市場使中國成為任何一個石油大國覬覦的目標，俄羅斯怎么能把到嘴的“肥肉”再吐出來。

　　早在今年年初，從俄羅斯方面傳來消息說，為了補償放棄安大線而改建包含通往大慶支線的安納線，俄政府已決定增加通過鐵路向中國輸出石油的數量。據中國石油高層披露，在中俄石油管道建設項目提出之前，中俄之間鐵路運輸石油就已存在了。而俄此舉已使到中國運輸石油的周期比以前加快、一次運輸石油的數量比以前加大。

　　運輸石油，按經濟標準劃分，最佳是海運，其次為管道，再次是鐵路，最后為公路。時下專家的觀點稱，安大線已被寫入俄政府經濟建設中長期規劃，且至今尚未“對安大線”作出“最終判決”，時下對中國而言，最重要的已不再是俄境內輸油管道的走向，而是在不增加成本的前提下足額如期地獲得石油。

　　記者想，在西進路上，中國石油尚要艱辛地走下去。

　　編者按：

　　我國已成為世界第二大石油凈進口國，其能源安全越來越被國人所關注。作為國內三大油企之一的中國石油，在俄羅斯和哈薩克斯坦上演了一場與日本、美國直接爭奪油源和管線的激烈大戰。

　　從今天起，我們推出系列報道，就中哈阿阿線能否高枕無憂、中俄安大線能否起死回生、中哈石油管道項目能否替代中俄石油管道項目等諸多敏感問題，作最新的解讀。