文/新華社記者 張毅

　　與國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷兩旺形成鮮明對(duì)照，自去年底以來，進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)的銷售行情一直不好，用一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的話來說，車市太冷了。雖然進(jìn)口汽車價(jià)格也是一降再降，進(jìn)口汽車許可證也十分充裕，但并沒有帶旺進(jìn)口車市。

全國(guó)偶像歌手大賽 第39屆世界廣告大會(huì) 繽紛彩音風(fēng)暴免費(fèi)聽 激情新勢(shì)力性感新銳動(dòng)

　　暢銷車變滯銷

　　記者在天津保稅區(qū)國(guó)際汽車城了解到，以前十分暢銷的2.4升豐田佳美轎車，價(jià)格從前幾年的42萬元降到如今的32.5萬元，依然是看的多，買的少。

　　天津海關(guān)保稅區(qū)的一位海關(guān)工作人員介紹說，目前區(qū)內(nèi)尚未辦理海關(guān)手續(xù)的進(jìn)口汽車超過一萬輛。

　　今年1至4月，我國(guó)進(jìn)口小轎車43544輛，同比增長(zhǎng)27.6%。但是4月僅進(jìn)口了7990輛，同比增長(zhǎng)5.4%。進(jìn)口越野車則出現(xiàn)大幅下降。

　　國(guó)產(chǎn)車已崛起

　　加入世貿(mào)組織兩年多來，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)充分利用3年過渡期發(fā)展壯大自己。目前，1.5至2.5升排量的國(guó)產(chǎn)轎車已經(jīng)具備了與同檔次進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，且產(chǎn)量迅速提升，中小排量轎車的進(jìn)口空間被進(jìn)一步壓縮。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)不斷推出越野車新車型以及油價(jià)持續(xù)走高，油耗高的進(jìn)口越野車市場(chǎng)空間也大幅壓縮。而我國(guó)目前進(jìn)口的汽車整車中，小轎車和越野車占了八成以上。

　　進(jìn)口車高端化

　　根據(jù)我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，從2005年起取消進(jìn)口汽車配額管理，2006年7月1日前將汽車進(jìn)口關(guān)稅降至25%。但是，即使進(jìn)口汽車關(guān)稅降到25%，再加上17%的增值稅，3%到8%的消費(fèi)稅，進(jìn)口汽車的進(jìn)口綜合稅率仍然超過百分之五十。而國(guó)產(chǎn)汽車隨著產(chǎn)量不斷擴(kuò)大，價(jià)格逐步與國(guó)際接軌，其性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同樣配置、同樣排量的進(jìn)口車。到時(shí)候，中低檔進(jìn)口汽車仍然沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后進(jìn)口汽車將主要向高端化和特性化發(fā)展，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的主要是一些國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)的高檔車和特種品牌車。由于進(jìn)口高檔車的消費(fèi)群有限，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口數(shù)量并不多，但進(jìn)口金額卻較高的現(xiàn)象。(據(jù)新華社北京5月19日電)

　　進(jìn)口車市冷清四大原因

　　●國(guó)產(chǎn)汽車對(duì)進(jìn)口中檔車的擠壓作用。由于國(guó)產(chǎn)汽車車型越來越多，價(jià)格不斷趨于合理，同類型的進(jìn)口汽車由于價(jià)格高出一大截，基本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　●許多暢銷進(jìn)口車型開始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，導(dǎo)致可進(jìn)口的暢銷車型越來越少。

　　●進(jìn)口汽車的市場(chǎng)在縮小。進(jìn)口豪華轎車和越野車的消費(fèi)者是一個(gè)固定階層，70%是私營(yíng)企業(yè)主、以及影視明星、歌星、律師等。也有一些國(guó)有企業(yè)的高層管理者購(gòu)買進(jìn)口車，但由于最近加強(qiáng)了這方面的管理，致使國(guó)企高管不敢購(gòu)買豪華進(jìn)口車，壓縮了進(jìn)口車的消費(fèi)群。

　　●一些進(jìn)口車消費(fèi)者在等待明年取消許可證、進(jìn)一步降稅，處于觀望階段，持幣待購(gòu)。