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近幾年，人們對整車降價已習以為常，但在降字當頭的行情中卻從來沒見過配件的身影。汽車是個消耗品，買車容易養車難。當有車族們滿心希望配件也能在降價“舞臺”上唱唱主角時，卻未料配件在今年不降反漲，唱起了“高”調。
易損件、稀有件漲幅最高
今年3月，配件漲價初見苗頭。各大4S店都相繼收到廠家的配件漲價通知。據廣福汽配城的商家透露：“進口配件的漲幅在10%-20%左右，其中日貨平均漲幅在15%-20%左右，個別品種上漲了30%以上。”而國產件的漲幅也在5%-10%。從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，如一品牌的引擎蓋以前賣價300多元，現在賣400多元，整整漲了100元。而稀有件的漲幅更是令人咋舌，近30%，如進口的緊固件等，由于押貨時間太長，所以積壓的資金只能通過這種方式才能收回來。
漲價只因“全球化”
據悉，此次配件漲價的原因與全球的配件走高是一樣的。據一業內人士分析，其原因不外乎有三。一是，隨著全球有色金屬價格的上漲，屬于金屬制品的配件也開始走俏。其二，匯率的變化。據配件經營商透露：“進口配件的上漲與國際貨幣市場匯率的變化不無關系，比如近期日元走高，讓日本產品的價格都有所上升。”其三，“堤外損失堤內補”。近年來整車市場降價聲不絕于耳，價格一壓再壓，商家利潤越攤越薄。專家認為：不排除此次配件漲價與整車降價有密切的關系，也可能是廠家出于市場的運作和戰略上的考慮。
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