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本報北京5月18日訊 記者李會報道 5月18日，上海通用全面下調別克君威系列轎車和別克GL8價格，平均下調幅度達8%，其中最高降幅達11%以上，同時推出售價為12.98萬元和15.98萬元的1.6升和1.8升舒適版別克凱越。有關人士認為，上海通用此次降價，將引起連鎖反應，車市有望迎來新一輪降價大潮。
北京亞運村汽車交易市場商務部且小鋼認為，“上海通用這次降價，說明汽車還存
在很大降價空間，而對其他廠商來說也無疑是一個信號，應該有降價動作了”。
作為國內頗具影響力的主流整車廠之一，上海通用此番“俯身下探”，將對中高檔、中檔轎車市場產生直接沖擊：君威進一步拉低了中高檔轎車市場價位，其中2.0L君威的價格已低于近來風頭正健的長安福特蒙迪歐；GL8價格的松動，將會影響到廣州本田奧德賽和江淮瑞風的市場；而以減配變相降價的兩款別克凱越，也將進一步加劇伊蘭特、愛麗舍、威馳、寶來等中檔轎車市場的競爭。
據了解，此次降價有著特定的背景。在經歷了3月底4月初的轎車降價之后，國內車市陷入了一個銷售低潮，向來火爆的“五一黃金周”也黯然收場。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，4月份全國轎車產量為24.33萬輛，銷量為22.01萬輛，產銷同比均較3月份雙雙下降。
汽車廠商和經銷商的失落，緣于消費者的持幣待購。且小鋼分析認為，汽車使用消費成本越來越高。“如果沒有外界的推動力，持幣待購只會越來越嚴重”。而在我國，降價一向是化解持幣待購的良藥。
降價的另一個壓力，來自于汽車產能的提升。按照各廠家年初的計劃，今年全國轎車產量應該達到290萬至300萬輛之間。與此同時，不斷上漲的原材料價格也要求生產廠商擴大產量攤銷成本。江淮汽車銷售公司總經理崔亦章認為，雖然目前市場上的鋼材價格已經回落，但汽車用鋼材價格仍在上漲，“廠商要攤薄成本，必須把產量做上去”。然而，整個汽車市場卻遠沒有年初時估計的樂觀。據統計，1至4月份，全國轎車累計產量只有82.02萬輛。日趨激烈的競爭，也將導致車價的進一步下跌。
除生產和銷售領域外，一些外在的因素也將會使車市迎來新一輪降價大潮。比如，今年是整車進口配額的最后一年，2006年整車關稅將降至25%，提前降價將是國產車抵御進口車沖擊的唯一手段。而北京國際車展開幕在即，每次車展都是推新車、降價的最佳時機，相信各大汽車生產廠商都不會放過這一良機。
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