每款別克君威產(chǎn)品降價最多4萬元，最少也有1.1萬元，如此利好消息令那些正要買車的消費者“兩眼放光芒”！昨天，上海通用汽車宣布別克系列產(chǎn)品全線調(diào)價，如同扔下了一顆“重磅炸彈”，因為這么大幅度的車價調(diào)整近年來在國內(nèi)車市中確實罕見。

　　明年“陽光”提前照進來

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　　是凱迪拉克露臉？是重整雪佛萊品牌？還是上海通用高層變動？在風(fēng)聞上海通用最近要有大動作時，各地記者所猜測的主題都和最終公布的不沾邊。畢竟，降價大多是在企業(yè)產(chǎn)品面臨市場冷遇的情況下作出的反應(yīng)，而上海通用汽車別克系列產(chǎn)品目前在市場上風(fēng)頭正勁，今年前4個月總體銷量還增長了117%，熱銷時期正是企業(yè)賺錢的大好時機。

　　但上海通用做法相反，把原本為明年準(zhǔn)備的價格體系提前7個月推向市場，為什么？因為明年我國將取消汽車進口配額，關(guān)稅也將進一步降低，估計進口中高級車可降價8%左右。而上海通用提前作出下降幅度最少為8%的決定，就是想和同類型進口車的競爭取得先發(fā)優(yōu)勢，讓消費者提前7個月享受到明年的“陽光”。

　　減少利潤近30億元

　　別克提前作出價格調(diào)整，以上海通用今年目標(biāo)銷售30萬輛計算，有人估計企業(yè)為此會減少利潤近30億元，但在上海通用汽車眼里，當(dāng)前利潤已并非第一追求目標(biāo)。由于2005年進口車的不少限制將取消，加上油價上漲、保險費用增長、信貸消費緊縮等不利汽車消費的因素增多，現(xiàn)在市場上已出現(xiàn)一些觀望情緒。為了主動迎接中國加入WTO后面對的全球化競爭，上海通用汽車總經(jīng)理陳虹表示，與其消極應(yīng)對不如主動接軌，而價格的接軌是實現(xiàn)汽車產(chǎn)品價值回歸的最直接手段。

　　今年提前將別克系列產(chǎn)品降價10%，有可能使企業(yè)利潤減少30億元，但如果2年后上海通用產(chǎn)品市場占有率能從10%增至20%，意味著在競爭中國內(nèi)企業(yè)“羽翼”也能逐漸豐滿。

　　銷售市場將現(xiàn)第二波熱潮

　　本來別克系列產(chǎn)品在車市上正當(dāng)紅，如今有了價格優(yōu)勢更是熱上加熱。昨天下午消息傳出后，各種咨詢電話幾乎打爆了一些別克品牌的專賣店。

　　永達別克的榮思萍透露，從下午4時起，各種咨詢電話明顯增多，不少人剛看到新民晚報上的消息就來問詢。今年前4個月，永達別克就賣出了800多輛車，創(chuàng)下了一個新紀(jì)錄，如今，消費者對調(diào)價后的別克系列產(chǎn)品這么感興趣，估計很快會出現(xiàn)第二波銷售熱潮。

　　上海東昌汽車的張志明介紹，考慮到調(diào)價后致電詢問的消費者一個接一個，別克產(chǎn)品的銷售人員這一段時間將加班至每晚9時。而網(wǎng)上有關(guān)別克系列產(chǎn)品調(diào)價的消息不脛而走，有的網(wǎng)友贊許之余，還直接點名要求其他轎車生產(chǎn)廠家和品牌調(diào)價。在如此背景下，估計其他轎車生產(chǎn)企業(yè)想紋絲不動也難。本報記者秦武平

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　　國產(chǎn)汽車價值應(yīng)該回歸

　　發(fā)達國家汽車業(yè)生產(chǎn)利潤只有幾個百分點，而起跑比人家慢的中國汽車業(yè)利潤卻高達30%，這個“暴富”過去還受多重保護，被評為“溫室中花朵”的國內(nèi)汽車業(yè)如何從明年起與進口汽車面對面競爭，確實是個讓人放心不下的話題。在上海通用汽車為迎接WTO挑戰(zhàn)大幅調(diào)價后，本報記者從各方采集了一些聲音。

　　-對手觀點——

　　上海大眾汽車人士如此評價：國內(nèi)汽車企業(yè)三大“洋師傅”是德國、美國和日本。德國人把轎車看成高技術(shù)的精品，日本人把轎車看成能賺錢的商品，美國人則把轎車看成適合人的用品。由于三方的出發(fā)點不同，造成合資企業(yè)在經(jīng)營理念上也略有差別。上海大眾還是比較注重技術(shù)投入，多提供一些性價比高的產(chǎn)品。

　　廣州本田汽車人士認(rèn)為：國產(chǎn)汽車價值的回歸有幾種方法，有的是一下子作一大調(diào)價，有的是“細(xì)水長流”實行調(diào)價，至于哪種方法更好，一段時期過后可由市場占有率高低判高下。

　　-買家看法——

　　“國外一輛2萬美元的轎車，可能比國內(nèi)20萬元以上的轎車還好，中國轎車的市場價格還沒有站到應(yīng)有的位置上。”對北美車市比較了解的楊學(xué)軍還未決定是否自己買車，但看到上海通用調(diào)價可能引發(fā)國內(nèi)車市價格“地震”后，他開始有點心動了。

　　對別克系列產(chǎn)品降低價格門檻，絕大多數(shù)消費者舉雙手贊成，只有一小部分剛買別克車的人感到有些“傷心”。據(jù)悉，已訂購車的買家，只要未簽購車合同，可以按新價來買車，而心急的車主只能按原價付款。不過，一次大幅度調(diào)價不會讓消費者覺得近期內(nèi)還有降價可能，一些原本三心二意的潛在買車族會立馬堅定買車意向。

　　-專家意見——

　　波導(dǎo)、奧克斯等原先跟汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)馬牛不相及的企業(yè)，如今都紛紛投資“造車運動”，顯現(xiàn)出國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)有過熱跡象。

　　上海社科院政策與戰(zhàn)略研究中心張新華教授認(rèn)為：上海通用汽車發(fā)動大規(guī)模調(diào)價，一方面可使國產(chǎn)汽車有更合理的標(biāo)價，另一方面有可能造成行業(yè)激烈競爭，企業(yè)優(yōu)勝劣汰。對中國消費者來說，一團和氣的汽車行業(yè)只能讓企業(yè)“大家發(fā)財”，只有充分競爭的行業(yè)才會讓消費者真正受益，也能促使中國汽車產(chǎn)業(yè)在逆境中生存。本報記者秦武平