波導艱難的造車之旅 西亞特無法全國銷售 | ||||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年05月17日 07:07 京華時報 | ||||||||||
本報記者 張利東 薛巖 波導造的首款轎車將于今天正式在北京取得銷售資格,6月初將上市銷售。但這款車的名字已經不是今年3月開始宣傳的“西亞特”,而改為“新雅途”。脫胎于南汽原“英格爾”車型的波導新車“西亞特”,還未實現全國銷售就宣布改名,據記者了解,這是由于其異地生產問題無法解決,不能在江蘇省以外的地方上牌照所致。
波導新車突然易名 “所有的手續都已經辦理完畢。”北京代理南汽依維柯的經銷商說,南汽無錫車身廠生產的新車“新雅途”,將在今天取得在北京地區的銷售資格。而這款車正是之前3月份由波導科技控股的南汽無錫車身廠推出的“西亞特”。 今年3月份,波導在秘密操作數月之后,首款新車“西亞特”開始在江蘇的幾大城市上市銷售,同時開始在全國做市場推廣。但之后近兩個月,都沒有“西亞特”在全國上市的消息。 直到5月中旬,南汽無錫車身廠才對外透露,“西亞特”改名“新雅途”,并且重新做市場推廣。這已經是該款車在中國市場的第二次改名。 事實上,不論現在的新雅途還是之前的西亞特,其前身都是南汽原來的一款經濟型轎車“英格爾”。由于英格爾市場失敗,南汽停產這款車,去年底,波導科技通過控股南汽旗下的無錫車身廠,把英格爾在南京的生產線拿到無錫進行生產,并且在今年3月份推出英格爾的替代品———“西亞特”。但西亞特還沒有正式上市,車名又改為“新雅途”。 與菲亞特名字相似 作為波導科技入主無錫車身廠的首款車,波導一直小心翼翼,直到現在無錫車身廠還沒有改名,波導科技也沒有正式發布其進入汽車行業的消息。但南汽的高層曾明確告訴記者,波導科技就是無錫車身廠的大股東。 這樣小心的波導怎么就會在自己首款車出生一個月就改名呢? 北京的“新雅途”的經銷商表示,改名的原因可能與南汽菲亞特有關,西亞特與菲亞特僅有一字之差,南汽考慮到品牌的問題,要求波導的西亞特改名。 這個說法不無道理,之前波導的西亞特一直用“南汽的新車”做推廣。但記者采訪南汽時,南汽宣傳部門的一位領導表示,他們從來不知道西亞特的事,“南汽也沒有授權他們用南汽的名字宣傳”。 對于作為無錫車身廠第二大股東的南汽來說,西亞特與菲亞特相比,孰重孰輕是很明顯的。西亞特的確與菲亞特品牌只有一字之差,南汽出面要求波導的西亞特改名,理所當然。 但昨天,記者聯系到南汽菲亞特的副總孫勇時,他表示不知道西亞特改名的事。 異地生產難上牌照 其實,除了與菲亞特名字相似外,影響到波導新車的另一個原因就是生產轎車的牌照問題。 波導是借用英格爾的生產線和牌照進入轎車生產領域的,但之前英格爾的生產基地在南京,國家批準的轎車生產許可證自然也在南京,波導科技把生產線遷移到無錫后,就出現了異地生產的問題。 無錫車身廠市場部一位工作人員接受記者采訪時表示,西亞特改名可能與異地生產的轎車無法在江蘇省以外的地方上牌照有關系。早在3月份波導生產的西亞特就開始在江蘇幾大城市銷售,但沒有在全國銷售,這與當年奇瑞沒有取得轎車生產許可證前,生產的奇瑞轎車只能在安徽上牌照,也只能在安徽銷售很相似。 在此之前,波導科技一直沒有解決這個問題,這也是波導科技作為無錫車身廠的第一大股東,卻一直沒有用自己的品牌而是用南汽的品牌進行宣傳的一個原因。 記者試圖采訪無錫車身廠有關異地生產轎車牌照的問題,沒有結果。但顯然這個問題波導科技經過兩個月的運作已經解決了。無錫車身廠銷售部表示,在北京之前,新雅途的現車已經運到了昆明、廣州等城市,承銷新雅途的基本都是原英格爾的銷售網絡。
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