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新華網上海5月13日電 中國加入WTO、服務貿易領域的逐步開放、國際貿易的持續升溫，特別是世界制造業中心向中國轉移，使中國物流市場的巨大潛力迅速釋放，吸引了國際物流巨頭的眼光。
5月10日，德國漢堡港與上海港建立友好港關系，雙方將在港口規劃、管理、建設和信息技術等領域加強合作。同日，德國郵政集團旗下的中外運敦豪(DHL)啟動了位于浦東外
高橋保稅區的海空運物流中心，建筑面積1.15萬平方米，是外高橋最大的物流設施。
看好中國物流市場的絕非只有漢堡港、DHL。日前在滬開幕的2004年中國國際物流、交通運輸及遠程信息處理博覽會上，來自27個國家和地區的214家中外物流企業參展，其中國際參展商超過65%。展示范圍包括物流運輸業整條產業鏈的4大領域：物流、遠程信息處理、內部運輸作業和物料搬運、客貨運輸。德國郵政集團、全球貨運、德國磁懸浮集團、漢堡港、不來梅港、嘉里物流、阿聯酋航空、維珍航空、亞特蘭大航空、英國航空，以及慕尼黑、巴黎、溫哥華、馬德里等城市的機場，都派出強勢陣容參展。
據統計，2003年中國港口集裝箱吞吐量近5000萬標準箱，比上年遞增32%，超過美國，躍居世界第一。據預測，到2010年，世界貨物海運量近70億噸，其中，中國港口貨物吞吐量近40億噸，集裝箱吞吐量約1.1億標準箱。
慕尼黑物流、交通運輸及遠程信息處理博覽會顧問委員會主席第特霍爾德·阿頓說，“全球化是物流業最強大的動力。全球性的供應、生產、銷售對物流服務的需求日益擴大。2008年北京奧運會、2010年上海世博會，如果沒有強大的物流服務做支持顯然是不可想象的。”
權威統計顯示，目前，中國市場擁有近51萬家物流企業，其中外資企業占了0.13%，即680家，占整個市場總額8%，約65億美元。
中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示，中國物流企業存在著“多、小、散、弱”的問題，亟待通過與國際物流巨頭的合作和競爭做大做強，完善供應鏈和服務網絡，形成自己的品牌和核心競爭力。(完)
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