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本報訊 (記者 付原)
頻頻突破歷史水平的國家原油價格已經給中國各大航空公司帶來巨大的成本壓力。在壓力面前，中國各大航空公司可能不得不調高燃油附加費，以應對航油價格上漲的嚴重威脅。5月10日前后，紐約原油期貨突破40美元高位，倫敦布蘭特原油升至每桶37.15美元，國際原油價格上升至14年最高的局面。石油業界和航空業界的有關分析人士表示，如果無法消
化航油上漲帶來的新增成本，我國各大航空公司將不得不調高燃油附加費，并把一部分成本以調整機票價格的形式轉嫁給消費者。
據了解，OPEC油價5日達到每桶35.30美元，倫敦布蘭特原油升至每桶37.15美元，均是1990年10月以來最高位；美國輕質原油5日也升至每桶39.97美元。原油價格的上升和航油價格上升的相關系數在0.9以上，國際原油價格的上漲直接導致了航油價格的上漲。
香港航空公司調整貨機燃油附加費
國際原油價格的持續上漲使全球的航空公司苦不堪言。據安邦咨詢分析師5月10日介紹，飛機燃油價格占亞洲航空公司營運成本的5%至20%。上個月，飛機燃油價格上漲超過10%，較去年同期漲幅則達約50%。在燃油價格飛漲的前提之下，香港72家航空公司昨天開始把貨機的燃油附加費提高1/3。香港第二大航空公司港龍航空也正考慮對客運航線收取燃油附加。
國內航空公司受影響超過國際水平
據巨田證券分析師分析，中國航空公司也將面臨調整燃油附加費的威脅。該分析師認為，國內航空公司的成本結構中有30%是航油成本，航油成本占總成本的比例比亞洲和國際的航空公司更高。所以，航油成本的上升對國內航空公司的影響應該超過對亞洲航空公司的影響。在亞洲航空公司開始調整燃油附加費的大背景下，國內航空公司也難以避免這一結果。據透露，航油成本的上升已經給正在復蘇中的南方航空、東方航空和上海航空帶來了負面影響。
油價持續上漲必定導致機票價格變化
中國石油化工股份有限公司上海石油分公司有關人士接受采訪時透露，2002年，國際燃油價格的迅速上漲曾直接導致了東航、上航等航空公司的調價行為。當時的調價幅度基本在6%左右。而他估計，40美元對國際油價而言是個有象征意義的關口，紐約原油期貨最近一次逼近40美元是在2003年2月27日，達到39.99美元，原油價格13年來首次超過40美元高位。油價高漲有全球需求強勁、OPEC減產、中東恐怖襲擊、地緣政治風險和投資基金投機、煉油業產能不足等多重因素。有分析師認為，到年中國際油價可能升到43-45美元。這一系列的因素將迫使我國各航空公司盡快調整燃油附加費。
上海航空公司有關負責人表示，目前航空公司制定的票價都符合民航總局的有關規定。但由于國際油價的大幅上揚，公司在機票價格制定方面將考慮“隨行就市”。如果油價一直持續高位，不排除上調機票價格的可能性。
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