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相關新聞：我國首次批準外國快遞公司涉足國內快遞業務
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記者 李琴 北京報道
就在全球物流巨頭——中外運敦豪(DHL)近日宣布自己成為首家在中國開展國內快遞業務的國際快遞公司，并被媒體炒得沸沸揚揚時，記者從國家郵政局了解到，國家郵政局截至今天為止還未批準過一家外資或合資企業從事國內快遞業務。
國家郵政局相關負責人告訴記者，企業在我國國內從事快遞業務要經過國家郵政局的批準，而該局至今既沒有批準DHL，也沒有批準其它外資企業進入國內快遞領域。他說，我國的WTO條款并未對郵政開放做出承諾。
但有業內人士稱，我國進入WTO雖未承諾開放郵政業務，但郵政只是國內快遞市場有限的一部分，除了郵政之外，國內快遞還包括包裹及其它物品的遞送。
對于DHL搶占國內快遞市場是否涉嫌違規，該局負責人說，國家郵政局將高度關注DH L在我國從事的業務內容。
其實，DHL早在去年9月就開始在我國的50個城市開展國內快遞業務，此次的宣稱只是DHL自認為手續齊全后對外界的一個通報。而國內的快遞市場也早已不是郵政局一統天下，除了民營快遞公司外，另外的幾個國際物流大鱷聯邦快遞、TNT等也已早有涉足：聯邦快遞與大田合作，大田的國際快遞使用聯邦快遞的網絡，而國內業務聯邦快遞則借助于大田；TNT更是與我國的國家郵政局結下戰略聯盟，并與國內一家名不見經傳的超馬赫公司合資。據了解，目前我國速遞業務以每年30%的速度遞增，日益增大的蛋糕正是這些國際物流公司想盡辦法進入我國的原因所在。
按照規定，我國國內快遞市場對外資獨資企業放開的時間為2005年，而對中外合資企業卻沒有明文規定，業內人士分析，DH L正是看到了這個政策空檔。
鏈接：國內速遞市場有多大
每年高達50億元產值的中國速遞市場，是國際速遞巨頭紛紛看好并奮力爭奪的巨大蛋糕。國際速遞巨頭以從未有過的力度增資擴點、創新服務，加快搶占中國市場的步伐。
全球速遞業四大巨頭——中外運敦豪(DHL)、聯邦快遞(FEDEX)、聯合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)各自制定戰略瞄準中國市場。
國際速遞公司超前的服務觀念給人們帶來了實惠。提供門到門服務，精確運送時間表，預付、到付、第三方付款等多種付費方式已不能完全體現“洋速遞”的全方位服務，他們還將IT信息技術廣泛應用于快件服務領域，作為參與市場競爭的有力武器。
業內權威人士分析指出，未來10—20年，全球航空貨運將增長6%-7%，但快遞業的增長是航空貨運業的2倍，即12%-14%，而中國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的地區，預計每年平均增長可達15%左右。
國際速遞巨頭把競爭舞臺搬到中國來，給國內速遞企業造成極大的壓力。原本在國內速遞市場占據老大地位的中國郵政特快專遞(EMS)，其市場份額在以每年4%的速度遞減，而在國際快遞市場，也從高峰時的97%跌到40%左右。但與此同時，FEDEX、UPS、DHL、TNT四大國際速遞巨頭的營業額增長速度卻保持在20%以上。
“洋速遞”打破國內郵政市場壟斷局面、引入競爭的同時，也促進了國內速遞業的思變進取。如去年以來，中國郵政特快專遞相繼推出了一系列服務舉措，如提前開通了中國郵政航空快速網，增加專用航線，進行提速等。
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