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記者 付濤
晨報訊 在國際航空巨頭的燃油費與國際油價齊飛之時，國內航空并未如想象中那樣滯后一個月才動聲色。昨天，記者從中貨航國際銷售處了解到，該公司自5月10日起已調整國際空運價格，運抵歐美的每公斤貨物大約漲價0.5元。有關人士稱：“目前我們商議并上調燃油附加費率已成為航空公司的自主行為，近期國內航空公司中，國際航線運價的上調將成
為普遍現象。”
記者了解到，上個月正式實施的《民航國內航空運輸價格改革方案》中，在規定了機票價格浮動范圍之后，機票燃油加價費作為費用項目已被取消。但是，實質上是將原有的燃油成本融入了機票成本內，將受燃油價影響時的調節權限下放給了航空公司。因此，燃油成本上升帶來機票漲價的可能不但沒有消除，而且有可能更快地反映到航空公司的市場價格中。
昨天，記者從本市機票代理機構獲悉，國內客運機票的價格目前仍保持穩定。上海航空公司有關人士稱，該公司遵照民航總局的機票價格改革方案，目前還沒有上調機票價格的考慮。
海通證券研究員馬嬰告訴記者，除了國際遠程航線會首當其沖受到國際油價的影響外，國內航線的機票價格在短期內會保持穩定，原因是中國國內航油價格是以一個月前的新加坡航油價格作為參考，一般在新加坡航油價格漲跌幅超過8%時，才會作出調整。
據悉，包括國泰、港龍在內的72家經營香港本地航線的航空公司，昨天提高貨運燃油附加費33%，并預計若油價持續高企，航空公司或許考慮調高客運價格。另外，美國聯邦快遞(F ed Ex )5月3日起也宣布按照上調后的費率標準，向從中國運出的F ed Ex貨件征收燃油附加費。
在上周五觸及每桶40美元的13年來最高價之后，紐約商交所基準原油的價格周一便下跌約1.9%，昨天這一價格又略挫。然而，有關專家預期國際油價的高價狀況有可能維持至今年秋季。
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