作者:李強(qiáng) 韓一鳴

　　深圳將重點(diǎn)打造汽配業(yè)

　　有關(guān)人士透露可能暫不考慮生產(chǎn)整車(chē)，表示汽車(chē)電子、零配件同樣是“金礦”

全國(guó)偶像歌手大賽 第39屆世界廣告大會(huì) 體驗(yàn)財(cái)富之旅贏大獎(jiǎng)! 激情新勢(shì)力性感新銳動(dòng)

　　本報(bào)訊深圳造(汽)車(chē)的空間到底有多大？外界風(fēng)傳的“深圳(汽車(chē))整車(chē)生產(chǎn)基地”到底要不要建？對(duì)于記者的提問(wèn)，深圳市貿(mào)易工業(yè)局副局長(zhǎng)殷勇并未正面回應(yīng)，而是說(shuō)：整車(chē)制造并非汽車(chē)工業(yè)的全部，汽車(chē)電子、汽車(chē)零配件的生產(chǎn)同樣有“金礦”可挖！據(jù)他透露，今后深圳汽車(chē)工業(yè)的重心將落在汽車(chē)電子、汽車(chē)零配件生產(chǎn)上面，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也將圍繞這些方面下工夫，而整車(chē)生產(chǎn)線可能暫時(shí)將不考慮。昨天，廣東省工業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究成果(深圳)報(bào)告會(huì)在人大會(huì)堂舉行，深圳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到了高度關(guān)注。

　　工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告深圳開(kāi)講

　　備受關(guān)注的廣東省工業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究報(bào)告歷時(shí)近一年編撰完成，形成了1個(gè)總報(bào)告、九大產(chǎn)業(yè)的10個(gè)綜合報(bào)告和61個(gè)分行業(yè)報(bào)告，合計(jì)約350萬(wàn)字。報(bào)告通過(guò)定量、定性分析相結(jié)合，把廣東省產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力放在省際、國(guó)際環(huán)境中進(jìn)行分析論證，提出了有針對(duì)性、可操作的對(duì)策、建議。省委書(shū)記張德江等領(lǐng)導(dǎo)同志曾對(duì)這次研究成果給予了高度評(píng)價(jià)，是對(duì)廣東九大支柱產(chǎn)業(yè)全面“體檢”，找到了提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)和瓶頸所在，具有重大的理論價(jià)值和實(shí)踐指導(dǎo)意義。據(jù)悉，深圳報(bào)告會(huì)是這次全省巡回報(bào)告會(huì)的第一站。

　　深圳工業(yè)“瘦身”同時(shí)需加“重”

　　在此次由暨南大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所制定的《廣東省工業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究總報(bào)告》中，從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)省內(nèi)城市比較分析，得出了“深圳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)系數(shù)呈明顯下降的趨勢(shì)”的結(jié)論。對(duì)此，深圳市貿(mào)工局副局長(zhǎng)殷勇表示，深圳工業(yè)結(jié)構(gòu)存在著一個(gè)問(wèn)題，就是電子信息產(chǎn)業(yè)比重過(guò)大，結(jié)構(gòu)總體偏輕。在步入重化工時(shí)代后，這種工業(yè)結(jié)構(gòu)必須調(diào)整，要適度加“重”。由于深圳本身受空間的限制，不宜發(fā)展“體積”大的產(chǎn)業(yè)，因此，必須在資本密集、技術(shù)密集、清潔環(huán)保等產(chǎn)業(yè)上下工夫。

　　汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目前未出臺(tái)

　　昨天，報(bào)告會(huì)其間，深圳市貿(mào)工局產(chǎn)業(yè)規(guī)劃處處長(zhǎng)蔡子翎面對(duì)記者的有關(guān)追問(wèn)，最終透露：現(xiàn)在看來(lái)，整車(chē)生產(chǎn)基地在深圳可能還存有變數(shù)。一方面，深圳造車(chē)面臨著需大資金運(yùn)作、土地資源稀缺等不利因素；另一方面，外地的汽車(chē)企業(yè)對(duì)來(lái)深圳造生產(chǎn)基地的興趣并不像深圳所預(yù)期的那樣大。蔡子翎說(shuō)，深圳的汽車(chē)工業(yè)如何發(fā)展，到現(xiàn)在還未有相關(guān)的規(guī)劃出臺(tái)。

　　鵬城汽車(chē)夢(mèng)

　　整車(chē)、零部件都想分杯羹鵬城汽車(chē)夢(mèng)

　　一直以來(lái)，特別是自去年底起，深圳的工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就受到多方關(guān)注，“適度重型”、“為工業(yè)加‘重’”等聲音此起彼伏，而在眾多受關(guān)注的對(duì)象中，汽車(chē)工業(yè)尤為顯眼。對(duì)于引進(jìn)整車(chē)生產(chǎn)線、發(fā)展汽車(chē)業(yè)，深圳一開(kāi)始便擺出了雄心勃勃的架勢(shì)：從整車(chē)制造到零部件生產(chǎn)都想分杯羹。

　　去年底，在深圳市政府第六次高級(jí)顧問(wèn)會(huì)議上，時(shí)任深圳代市長(zhǎng)的李鴻忠表示，深圳要利用華南地區(qū)大港口優(yōu)勢(shì)，財(cái)政比較寬裕的優(yōu)勢(shì)，以及地緣優(yōu)勢(shì)，搞出口型汽車(chē)工業(yè)。在今年初的全市經(jīng)貿(mào)工作會(huì)議上，李鴻忠進(jìn)一步提出了“南高北低”的經(jīng)濟(jì)格局，要求寶安、龍崗兩區(qū)大力發(fā)展技術(shù)、資金密集型的裝備制造業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè)，并在關(guān)外規(guī)劃了10平方公里到30平方公里的工業(yè)用地專(zhuān)門(mén)用于中高檔轎車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)。與此同時(shí)，在深圳出臺(tái)的《關(guān)于培育和提升深圳制造業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展綱要(討論稿)》中，汽車(chē)制造業(yè)又被重點(diǎn)提及，在《綱要》的政策措施一節(jié)，深圳對(duì)來(lái)深設(shè)立整車(chē)生產(chǎn)線的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)，拿出了“銀行貸款部分利息由政府全額補(bǔ)貼5年；轎車(chē)及專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第三年至第五年所繳所得稅、增值稅的地方分成部分予以全額返還”等等諸多極其優(yōu)惠的政策措施。

　　在深圳市政府的推動(dòng)下，比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)始露出落戶深圳的苗頭。從項(xiàng)目研制到出租運(yùn)營(yíng)牌照，再到全國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車(chē)示范區(qū)，深圳市在一步步爭(zhēng)取。記者日前從龍崗區(qū)區(qū)委書(shū)記余暉鴻處獲悉，龍崗區(qū)政府已與比亞迪簽署了建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)基地的協(xié)議——比亞迪將在龍崗建設(shè)一個(gè)面積在50萬(wàn)到100萬(wàn)平方米的中高檔轎車(chē)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量可望達(dá)10萬(wàn)輛。

　　專(zhuān)家說(shuō)法

　　重點(diǎn)發(fā)展汽配深廣優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

　　對(duì)于比亞迪、哈飛、長(zhǎng)安等外地汽企生產(chǎn)基地有望落戶深圳的傳言，各方企業(yè)一直較為低調(diào)。而敏感人士也注意到，近期，深圳市政府部門(mén)、本地媒體在整車(chē)制造方面，態(tài)度也逐漸謹(jǐn)慎起來(lái)。

　　整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目上馬仍有壓力

　　據(jù)知情人士說(shuō)，汽車(chē)制造業(yè)雖然沒(méi)被國(guó)家列入投資過(guò)熱的行業(yè)，但這并不表示地方政府爭(zhēng)上汽車(chē)項(xiàng)目就沒(méi)有壓力。眾所周知，與深圳比鄰的廣州，如今已奠定了其珠三角汽車(chē)生產(chǎn)基地的核心地位，深圳如再發(fā)展汽車(chē)業(yè)，尤其上整車(chē)生產(chǎn)線，對(duì)于合資伙伴、國(guó)家政策優(yōu)惠這類(lèi)的稀缺資源，廣深之間將不可避免地發(fā)生沖突；廣深所依托的主要市場(chǎng)都是珠三角，兩地造車(chē)必將導(dǎo)致市場(chǎng)資源的爭(zhēng)奪。“廣州汽車(chē)業(yè)核心地位的確定，帶動(dòng)了珠三角地區(qū)在發(fā)展汽車(chē)業(yè)時(shí)紛紛調(diào)整重心�！庇嘘P(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，“目前，珠三角地區(qū)其他城市要發(fā)展汽車(chē)業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇是，圍繞廣州進(jìn)行配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)。”

　　配套產(chǎn)業(yè)深圳優(yōu)勢(shì)非常明顯

　　就汽車(chē)業(yè)的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，殷勇表示，下一步，深圳將在汽車(chē)電子、汽車(chē)零配件等汽車(chē)的配套產(chǎn)業(yè)上下工夫。他認(rèn)為，汽車(chē)電子等配套產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值中所占的比重將不斷加大，必定會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)，發(fā)展汽車(chē)電子業(yè)可充分發(fā)揮深圳電子信息業(yè)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，兩者相互結(jié)合。據(jù)他透露，其實(shí)，深圳已具備相當(dāng)?shù)陌l(fā)展汽車(chē)電子等方面的基礎(chǔ)，全國(guó)第一家汽車(chē)電子企業(yè)就建在深圳，2003年深圳汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)300多家，產(chǎn)值超過(guò)了15億元。

　　有關(guān)專(zhuān)家指出“深圳發(fā)展汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)實(shí)可行的”，他認(rèn)為，汽車(chē)電子雖依賴(lài)汽車(chē)而生，但一個(gè)城市并非有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能做汽車(chē)電子，只要在汽車(chē)生產(chǎn)廠家100公里范圍內(nèi)都可以進(jìn)行配套生產(chǎn)。