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據(jù)海關統(tǒng)計，今年一季度我國原油進口達到3014萬噸，依此進度，全年原油進口量將首次突破1億噸大關。有關專家認為，原油和成品油進口在高價位持續(xù)大幅增加，對我國貿(mào)易平衡、工業(yè)、運輸成本和國民經(jīng)濟運行都將帶來一定的負面影響。
海關總署的統(tǒng)計分析專家介紹，目前我國對進口石油的依存度已達1/3強。據(jù)海關統(tǒng)計，2003年我國進口原油9112萬噸，金額198.1億美元。進口成品油2824萬噸，金額58.6億
美元�？鄢斈瓿隹诘�813萬噸原油和1382萬噸成品油，實際進口原油和成品油折合已經(jīng)超過1億噸。
隨著石油進口規(guī)模的不斷擴大，石油產(chǎn)品成為我國進口用匯第一大戶。2003年我國原油和成品油進出口相抵，出現(xiàn)202.9億美元逆差。今年一季度進出口相抵，原油和成品油出現(xiàn)79.25億美元貿(mào)易逆差，而今年一季度我國全部貿(mào)易逆差為84.3億美元。按照這一發(fā)展趨勢，今年我國石油貿(mào)易逆差將超過300億美元。大幅增加的石油貿(mào)易逆差對保持全年外貿(mào)平衡帶來不利影響。自去年開始，我國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大石油進口國和消費國。
另據(jù)分析，由于國際原油價格居高不下，去年全年，我國原油和成品油進口單價均比上年有較大幅度上升。今年一季度，進口原油單價繼續(xù)上升，進口成品油單價略有下降。由于進口原油價格上升，提高了運輸業(yè)、石化業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本。國內汽油市場價格達到近幾年的最高點，加大了汽車消費者的負擔。
曾長期從事國際石油貿(mào)易的中國五礦化工進出口商會會長陳浩然對記者說，作為一個能源緊缺的國家，我們的能源浪費十分嚴重，單位能耗所創(chuàng)造的財富遠遠低于發(fā)達國家。我國每創(chuàng)造單位GDP能耗是世界平均值的3至4倍，日本的11.5倍，美國的4.3倍，德國、法國的7.7倍。如果再按照高耗能、粗放式的方式擴大生產(chǎn)，全世界的能源都供應不起。
陳浩然提出，按照科學發(fā)展觀，根據(jù)中國國情，我們要全面建設小康社會，只能采取節(jié)儉型的生活方式，我們沒有條件追求高消費、高耗能的豪華生活方式。因此要在各個方面開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，推廣節(jié)能型的生活方式，比如節(jié)能建材、節(jié)能汽車等。在當前汽車大量進入家庭的情況下，國家要采取措施限制高耗能、大排量汽車的消費。在北京這樣的大城市，要優(yōu)先發(fā)展軌道交通。
陳浩然認為，我國的石油企業(yè)應該比較策略地進入國際市場。在石油交易中，要運用期貨市場進行套期保值，以維護我們的經(jīng)濟利益。他說，我們的相關政策要進行必要的調整，我們的一些國有石油企業(yè)忌諱介入國際石油期貨市場，怕把它等同于投機倒把。這種做法使石油企業(yè)和具體業(yè)務人員沒有參與石油期貨交易的積極性。而國外的石油公司給予期貨經(jīng)營者一定的授權，允許一定的虧損，并建立備用基金，以減少由于國際油價大起大落所帶來的沖擊。這些做法值得我們借鑒。作者：張毅 作者單位：經(jīng)濟參考報
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