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中新社蘇州五月一日電(周建琳) 蘇州市政府新聞發言人、蘇州市政府副秘書長朱民日前表示，該市目前不會建機場，至少五年內不會建。
蘇州五年內不建機場的消息，再一次讓蘇南人想起了二00三年“長三角”地區上演的一場“機場建設大戰”。二00二年十月，上海虹橋國際機場所有國際與港澳地區航班全部轉移到了浦東機場。這一“東移”后，無錫、蘇州的很多企業受到了一定影響。同時，眾多
通過上�？崭壑苻D貨物的企業，也遇到生產原料不能及時到位的難題。就在“東移”四個多月后，二百七十三公里的滬寧線上，傳出將建設三個機場的消息。蘇州要建自己的貨運機場，無錫也要興建國際機場，同時改建碩放機場。
在外向型經濟占重要地位的長三角地區，機場無疑是貨物出口的重要通道，也成為招商引資的重要籌碼。蘇州又是長三角外向型經濟最活躍的一個城市，蘇州現有一萬多家外資企業，每年有近一百萬海外游客以及眾多的海外商務客人進出蘇州，因此快捷便利的國際航運非常重要。
但業內人士認為，機場建設是一擲“億”金的項目，隨著長三角地區高速公路等城際、省際間快捷交通的增多，上海與周邊城市的“同城效應”日漸顯現，如此大規模規劃建設機場，帶來的必然是巨大的市場風險。
朱民表示，蘇州對這個問題非常慎重，正在組織相關部門對這一問題進行科學論證。他說，目前，蘇州最大資源就是用好上海的資源，希望上海國際航運中心的地位能進一步得到加強。只有上海的加速發展，才有長三角地區的快速發展。無錫碩放機場的改造成功，對蘇州來講也是件好事。
而今，無錫碩放機場的改造成功和蘇州市相關政府官員的明確表示，預示著備受關注的“長三角機場”之爭喧囂暫停，這一消息也讓一直關注此事的業內人士暫時松了一口氣，因為他們看到長三角行政區域之間已開始溝通和協調。
據了解，目前，蘇州還希望與長三角其他城市一起來完善地面交通網絡，在高速鐵路、軌道交通、磁懸浮等其他快速交通方面，與長三角其他城市尤其跟上海的溝通方面進一步加快。
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