國際金融報實習生 王帆 發自上海

　　對于眾多汽車經銷商而言，依照往年的經驗，每年從“五一黃金周”前后持續到6月份都是汽車銷售的旺季。去年“五一”受“非典”的影響，各家銷售慘淡，加之從去年到今年，眾多汽車品牌紛紛殺入市場，車市競爭空前激烈，因此面對今年“五一黃金周”這塊大蛋糕，各汽車廠商早已刀叉在握，準備分而食之。于是乎，一時間車市波云詭譎，暗流涌動

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　　新車扎堆上市

　　一進4月，新車扎堆上市成為國內車市的一大熱點。30天還不到的日子里，國內就有10余款新車型亮相，寶馬318i、東風標致307、東風本田CR-V等幾款國產的世界名車分外搶眼。新車頻頻鬧市，目標直指“五一黃金周”車市。

　　新車集中上市的序幕由東風雪鐵龍拉開。4月2日，薩拉·畢加索2.0i16V手自動一體化轎車正式在全國上市銷售，售價19.98萬元，為了突出車的動力性，東風雪鐵龍將“中國車王”盧寧軍定為新款薩拉·畢加索的首位用戶。

　　緊接著，4月17日國產寶馬3系的另一款318i正式推出，排量是2.0升。當前，在沈陽生產的3系列是第四代，3系列是傳統風格和時尚元素的結合，是神氣內斂和個性張揚的平衡，其設計已經成為一個經典，它將給寶馬的中國戰略抹上濃重的一筆。

　　4月21日，國產標致307在武漢下線，定位于“盯死中國市場增長最快的家用轎車市場”的國產標致307，定價范圍預計在17萬至19萬元之間，據悉，國產307與賽納共平臺生產，零部件國產化率達到40%。

　　4月24日，作為壓軸車的東風本田CR-V也全面上市，許多對越野車情有獨鐘的人對這款車有著深切的熱愛。其配置并未因國產化而縮水，進口版中采用的智慧型全時四驅系統也會裝備在國產版上。

　　降價就是狗咬人

　　4月伊始，國內各大汽車廠商就開始重兵布陣，備戰“五一黃金周”車市，不約而同地，大家紛紛祭起“降價”這一曾經屢試不爽的大旗。

　　4月4日，東風有限公司乘用車公司總經理吉田衛宣布，從即日起至5月31日，NISSAN新藍鳥全線降價1至2萬元。這是新藍鳥推向市場以來，首次大幅度降價。

　　4月9日，東風雪鐵龍對旗下的愛麗舍16V系列轎車的價格調整，最高下調幅度達到了15000元，其中主力車型———愛麗舍16V淺內飾豪華版最新售價為12.98萬元。本次價格調整是愛麗舍2002年6月上市以來的第一次正式價格調整，調整幅度之大、范圍之廣是空前的。

　　而去年以來最著名的加價車別克凱越終于低下了高貴的頭顱，記者從幾家經銷商處獲悉，1.8L凱越在“五一”期間讓利促銷，讓利幅度最高可達6000元，降至17.38萬元。

　　如果說狗咬人不是新聞，人咬狗才叫新聞的話，那么在“五一”的車市里，降價就是狗咬人了。降價究竟有沒有用處呢？還是讓“五一”的銷售量來說話吧。

　　比的是服務

　　不久前由中國質量協會、全國用戶委員會組織的首屆全國轎車用戶滿意度指數調查測評揭曉。測評結果顯示，中國轎車行業2002年度用戶滿意度指數為71.1分，接近“滿意”質量。調查顯示，目前中國轎車質量同國際差距最大的不是產品質量，而是轎車的相關服務，尤其是售后服務，這是制約國產轎車整體水平的一個關鍵原因。

　　與此同時，一些國產品牌也在努力。

　　4月16日起，東南汽車舉辦“迎五一黃金周，服務真情相伴”活動。從當日起至4月30日，對所有的東南用戶提供多項免費維修及保養項目，為“五一”期間計劃自駕車出游的用戶提供及時和放心的服務。一汽轎車馬自達、奇瑞等，也開展了類似的活動。而南京菲亞特針對性地推出了“南京菲亞特全國救援聯盟”，也主要是針對即將到來的“五一”黃金周和平時的節假日活動推出的。

　　除了汽車廠家的推廣宣傳，經銷商們也按捺不住，開始主動利用車展來傳播品牌。廣州南菱汽車城在參加第二屆廣州汽車嘉年華的方式就別出心裁，參展主題是“紅色戀人紅色車，都市愛情新生活”，而展出的車型也別具一格———POLO、帕薩特、美人豹、歐藍德、菱帥、福美來……這些時尚車型全部都是紅色的。其目的就是要在“五一”期間刮起一陣“紅色風暴”，提升南菱汽車城的品牌形象。而這種經銷商品牌推廣的探索，將在今后的汽車服務宣傳方面漸成風氣。

　　不管是推新車拼降價還是比服務，車商的目的都是爭奪用戶和利潤。在這個沒有硝煙的戰場的另一頭，是中國這些沒有太多購車經驗的老百姓。買車是購大件，更是關乎生命安全的大事，“五一”購車，一定要擦亮眼睛，謹慎選擇。