國(guó)際金融報(bào)記者 宮廣軍 發(fā)自上海

　　戴-克決定中止對(duì)三菱汽車提供援助后，種種跡象表明，在這一事件的背后，暗藏著戴-克對(duì)其亞洲布局的重新審視。拋棄三菱與現(xiàn)代、主攻中國(guó)市場(chǎng)、以卡車業(yè)務(wù)為核心有望成為戴-克新的亞洲戰(zhàn)略

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　　4月22日，德美大型汽車制造公司戴姆勒·克萊斯勒做出驚人之舉，決定中止對(duì)正在經(jīng)營(yíng)重建中的日本三菱汽車提供援助，至此，戴-克此前欲對(duì)三菱實(shí)施的一系列援助計(jì)劃均化為泡影。

　　種種跡象表明，在這一事件的背后，暗藏著戴-克對(duì)其亞洲陣地的重新審視。拋棄三菱與現(xiàn)代、主攻中國(guó)市場(chǎng)、以卡車業(yè)務(wù)為核心有望成為戴-克新的亞洲戰(zhàn)略。

　　新亞洲戰(zhàn)略凸顯

　　在戴-克決定中止對(duì)三菱汽車提供援助后，戴-克公司董事曼福雷德·根茨表示：“將重新調(diào)整戴-克中長(zhǎng)期的亞洲戰(zhàn)略。”今后將以卡車事業(yè)中心重新構(gòu)建企業(yè)計(jì)劃。預(yù)計(jì)在4月29日，戴-克總裁施倫普將在紐約舉行的監(jiān)理會(huì)上介紹他的亞洲新戰(zhàn)略。

　　戴-克公司于2000年與三菱汽車公司結(jié)盟，以圖擴(kuò)大在亞洲的業(yè)務(wù)。戴-克當(dāng)時(shí)購(gòu)買了三菱37%的股份，認(rèn)為抓住了一個(gè)重要的機(jī)會(huì)，必定會(huì)在未來(lái)得到回報(bào)。但是，最終三菱成為戴-克的一個(gè)財(cái)政負(fù)擔(dān)。據(jù)估計(jì)，三菱今年至少虧損6億美元，并且背上了沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。三菱請(qǐng)求戴-克為其提供20億美元的援助，以便完成一項(xiàng)整頓計(jì)劃。因此戴-克公司在派遣了30多名公司高層到日本進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之后，痛下決心，放棄了追加三菱股份的優(yōu)先權(quán)，另外戴-克也將不再向三菱提供新的資金。

　　另?yè)?jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車也宣布將要解除和戴-克的所有合作項(xiàng)目。戴-克目前擁有現(xiàn)代汽車10%的股份，但是對(duì)于戴-克來(lái)說(shuō)，與現(xiàn)代的合作一直是不痛不癢。在戴-克公司和北京汽車公司宣布建立合資企業(yè)之際，韓國(guó)現(xiàn)代曾經(jīng)提出，現(xiàn)代和北汽簽署過(guò)排他性的合資協(xié)議，反對(duì)戴-克進(jìn)入北京。近日，據(jù)戴-克內(nèi)部人士稱，戴-克已經(jīng)在考慮出售10%的股份。

　　這就使戴-克以歐洲、北美及亞洲三極體制為目標(biāo)的“世界戰(zhàn)略”面臨不得不調(diào)整的可能性。

　　日本和韓國(guó)本來(lái)被施倫普認(rèn)為是進(jìn)入亞洲和中國(guó)的跳板，為此戴-克在前幾年沒(méi)有真正地耕耘中國(guó)市場(chǎng)。但隨著和三菱現(xiàn)代合作的終止，使得施倫普的亞洲戰(zhàn)略面臨崩盤的可能。上周末，施倫普已親自飛往中國(guó)，意圖加快在中國(guó)的三家合資企業(yè)項(xiàng)目的談判，這三個(gè)合資企業(yè)將分別制造轎車、小型廂式運(yùn)輸車和商用車輛。施倫普寄望以中國(guó)市場(chǎng)來(lái)挽救日韓兩國(guó)的戰(zhàn)略失誤。

　　另外，戴-克今后重組亞洲事業(yè)的中心將是子公司化的三菱扶桑卡車·巴士業(yè)務(wù)。戴姆勒將以扶桑為中心，加強(qiáng)有望快速增長(zhǎng)的商務(wù)車輛業(yè)務(wù)。因?yàn)榇髂防赵�有干部表示∶“收益性較高的是卡車部門。”

　　但是，戴姆勒的構(gòu)想會(huì)不會(huì)進(jìn)展順利還是個(gè)未知數(shù)。在亞洲，三菱商事等三菱集團(tuán)有很大影響，停止對(duì)該集團(tuán)轎車部門———三菱汽車進(jìn)行援助后，可以預(yù)見(jiàn)戴姆勒和三菱集團(tuán)的關(guān)系將變得會(huì)很尷尬。

　　三菱轎車業(yè)務(wù)前途未卜

　　戴-克終止援助的這一決定對(duì)三菱汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜，三菱汽車4月26日宣布，來(lái)自頭號(hào)股東戴-克的社長(zhǎng)洛爾夫·艾克羅特(RolfEckrodt)于當(dāng)天離任。

　　艾克羅特自2002年6月開(kāi)始擔(dān)任三菱汽車社長(zhǎng)。由于經(jīng)營(yíng)不善原預(yù)定于今年6月離任，但據(jù)悉因戴-克決定中止援助三菱汽車，導(dǎo)致艾克羅特提前離任。三菱汽車的重組決策工作上周末剛剛交由三菱重工等三菱集團(tuán)公司主持。艾克羅特的離任可能將進(jìn)一步淡化三菱與戴-克的關(guān)系。

　　就在戴-克決定終止援助三菱汽車的一天后，三菱汽車母公司三菱集團(tuán)4月23日作出決定，將組織一個(gè)特別小組來(lái)籌劃三菱汽車的重建工作，并在1個(gè)月之內(nèi)制定新的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。新計(jì)劃將加強(qiáng)財(cái)政援助來(lái)填補(bǔ)戴-克停止提供5000億日元規(guī)模增資而造成的空缺。目前整個(gè)集團(tuán)將預(yù)計(jì)提供總額約為2500億日元的資金援助。

　　除了接受集團(tuán)公司內(nèi)2000億日元左右的增資外，三菱汽車公司還決定將該公司持有的三菱扶桑卡車·巴士股票賣給集團(tuán)其他公司，以確保約500億日元的資金。重建對(duì)策中決定出售公司股票等，同時(shí)還考慮與其他汽車制造廠商進(jìn)行合作，并接受來(lái)自投資公司等的資金。

　　4月26日三菱汽車公司還公布了2003年度汽車生產(chǎn)、銷售、出口實(shí)績(jī)的報(bào)告，報(bào)告顯示，三菱汽車即便投入新車型，但國(guó)內(nèi)銷售量同前一年度相比僅增加了1.1%，為358253輛。而匯總了國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)總量則同比減少了9.4%，為1537469輛。這與同業(yè)績(jī)勢(shì)頭較旺的日本其余4家汽車企業(yè)形成鮮明對(duì)比。在海外生產(chǎn)方面，除三菱汽車外，日本豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)4家企業(yè)的產(chǎn)量皆創(chuàng)歷史新高。