|
本報記者 董小榮
來自北京市環(huán)保局的最新消息稱，柴油轎車在北京上市銷售的可行性研究正在進行中。這對于所有柴油車制造商來說無疑是個好消息，禁令一旦解除，意味著具有環(huán)保節(jié)油優(yōu)勢的柴油車不僅將從人們原有的老觀念中走出來，而且會一直走進他們的生活中去。
一直以來，國內大部分人對柴油車還停留在“傻、大、黑、粗”的認識上，而現(xiàn)代柴油機技術在尾氣排放方面完全可以做到和汽油機及其它代用燃料同樣的清潔。在歐洲，柴油發(fā)動機傳統(tǒng)的高可靠性、優(yōu)越的動力性能、低油耗、低二氧化硫排放和低運營成本，正是它能夠和汽油轎車同臺競技并處于領先地位的主要原因。在國內車市，隨著柴油品質的提升和發(fā)動機的進一步改進，近段時期以來，使用柴油車的呼聲越來越高，有預測2004年將是“中國柴油車元年”，柴油車市場將開始進入淘金時代。
國內巨大的柴油車潛在市場對任何一家汽車制造商來說都無疑是無法抗拒的誘惑，剛進入2004年，國內廠商便紛紛計劃推出柴油車。繼去年推出柴油捷達轎車后，今年一汽大眾又推出的第二款柴油轎車——寶來TDI，大眾汽車集團也已經(jīng)將柴油Polo列入今年上海大眾的上市計劃。華泰汽車近日透露將在今年下半年推出一款2.9升符合歐Ⅲ排放標準的柴油特拉卡，菲亞特、福特和標致雪鐵龍也準備在今年向中國市場推出柴油轎車。
2003年3月，國家環(huán)保總局發(fā)布的《柴油車排放污染防治技術政策》明確提出：“隨著柴油車和車用柴油機技術的發(fā)展，對技術先進、污染物排放量低的發(fā)動機產品的生產和使用，不應采取歧視性政策。”在這條政策的鼓舞下，華泰汽車于2003年推出了搭載2.5升柴油機的SUV汽車。記者從華泰特拉卡南京經(jīng)銷商南京萬幫汽車銷售公司了解到，去年6月推出的2.5L渦輪增壓柴油特拉卡與同步上市的3.5L四驅汽油特拉卡相比，其銷量比例約為9：7。為什么柴油版賣得反而汽油版好？工作人員表示，主要原因是采用了從韓國現(xiàn)代進口的柴油機，并對傳統(tǒng)柴油機的高噪音、排放顆粒多等不利因素進行了有效改進。與汽油車相比，柴油車耗油小，而且環(huán)保、動力好，維修又方便。據(jù)了解，作為國內目前唯一的高檔SUV柴油車，特拉卡2.5L已被聯(lián)合國維和部隊采購成為指揮用車。
日前記者從華泰汽車公司獲悉，今年華泰特拉卡將還將推出2.9L柴油發(fā)動機款，估計于7月份左右上市。該車采用了電控共軌直噴技術CRDI發(fā)動機，可節(jié)省15%燃油，可達到歐III排放標準。
| 
