中國產經新聞報社記者 李漢橋 武漢報道

　　在對神龍公司的詬病里，永遠不變的“富康臉”是其極重要的一條。

　　雖然與神龍公司合作的法國PSA集團進入中國已12年，但由于只有雪鐵龍，PSA集團旗下的標致卻并沒有參與到神龍公司的合作中來，對PSA集團而言，在中國猶如單腿行走，并

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沒有發揮集團整體的技術和車型實力。

　　從明天開始，這一切即將改變，闊別多年之久的標致公司在中國的第一款新款轎車東風標致307將在武漢隆重下線。

　　雖然此前東風標致在對外宣傳上過于嚴謹低調，但我們還是從東風與標致的聯姻、從標致307 4P在日內瓦車展的首次公開亮相、從媒體對這款新車的關注熱度的與日俱增等一系列動作中，看出標致在中國的戰略日漸清晰。

　　市場細分

　　可以說，標致在上世紀80年代廣州項目上的失敗，使PSA集團在與東風的合作中的步伐更為謹慎，錯過了最佳發展的時機。

　　但今天，隨著人們生活水平逐漸提高、理性消費意識日益普及，對汽車的要求度也越來越高，眾多汽車廠商都不得不推出各自的旗艦產品，使這一細分市場的競爭達到了白熱化的程度。

　　而這一切，則為標致創造了一個深入中國市場的良好契機。

　　標致認為，標致307是標致汽車的代表車型，一向以其獨特的設計著稱。按照標致獨創的“馬格利特”計劃，出自同一生產平臺的標致307是分功能、成系列地出現，以滿足不同人士的需要。自3P及5P車型上市之后，307SW、307BREAK、307CC等車型也在國際市場上取得了成功。

　　而作為307“馬格利特”計劃中的最新款，東風標致307除秉承了307系列獨特的設計風格外，還加入了許多高科技含量的配置，并進行了多次科學嚴謹的技術試驗與調整，即法國的浪漫惟美與中國的嚴謹理念相結合。

　　這與在此之前率先進入中國市場并取得較高市場份額的德、日車型相比，東風標致307有著自己得天獨厚的優勢。

　　東風標致在進入中國市場前的調研中發現，中國的顧客群對更多空間、更好的采光、更強的動力、更佳的操控性以及更多樂趣的要求越來越高。時尚、典雅、舒適、寬敞的車型備受推崇，而東風標致307恰恰滿足了諸如動感優雅的外形、寬敞明亮的內部空間、創新的車型設計以及高科技的配置。

　　瞄準“中國市場的核心”，這是東風標致對競爭對手新車上市后的表現進行大量研究所得出的結論。

　　獨特優勢

　　在明日的東風標致307正式下線前，雖然標致在對外宣傳上過于嚴謹，但記者還是從多方渠道得到了這一車型的具體技術信息。

　　在外型和設計結構方面，東風標致307酷似獅子威俊面孔的前臉，炯炯有神的前大燈，美觀大方的車身輪廓，沿襲了標致家族產品共有的特征。新車注重設計了實用的駕駛艙，并擁有超大的前窗和寬敞的儲物空間，體現了良好的空間感。而諸多安全裝備的加入，特別是降噪材料的使用，更是突出了該車的人性化。在神龍公司，一位曾參與該車型技術設計的工程師自豪地對記者表示：“東風標致307有很強的個性，這與這個級別的傳統規則完全不同，可以說，它代表了該級別行政用車的新標準。”

　　在動力與乘駕方面，東風標致307配有兩款均符合歐洲Ⅲ號標準的16氣門4缸汽油發動機，排量分別為1.6升與2.0升。同時，每一款顧客都可以選擇配置五速手動變速箱或采用保時捷技術的手自動一體化自動變速箱。另外，東風標致307還配備了ABS加制動力電子分配、緊急剎車輔助裝置、前雙氣囊、椅背頸椎保護系統、吸能型轉向柱、預張緊安全帶、主動安全座椅及主動安全擱腳板等先進的安全裝備，使操控性和安全性達到極致。

　　據東風標致透露：這款有豐富產品內涵的東風標致307，將在年中上市銷售。同時，他們對該產品還有一個十分樂觀的估計：2004年的銷售目標將達到15000輛，2005年將達到50000輛。

　　事實上，東風標致已在武漢新引進了一個工業平臺，工廠產能翻番計劃也已開始，并計劃從2004年起，而后的6年里，每年都將有一款標致新車投放。