鐵路爭長途民航搶短途 湖南客運市場演龍虎斗 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年04月16日 07:24 中國青年報 | |||||||||
羅肆安 袁建平 本報記者 吳湘韓 “五一”越來越近。湖南鐵路和民航各出奇招,爭奪有限的客源。兩者各不相讓,大有兩軍對壘之勢。 長沙鐵路總公司日前宣布,從4月18日起,將開行一趟Z18/7次進京直達全列軟臥豪
一般而言,距離在500公里以下,公路運輸占優;運距在500至1000公里,鐵路運輸稱強;運距在1000公里以上,民航有優勢。長沙至北京約有1568公里,空中航班速度快,用時少,就其快捷性而言,鐵路很難與之抗衡。然而,對Z18/7次的開行,鐵路部門似乎“志在必得”。 據悉,鐵路部門必勝的把握有兩個,一個是其對中長途旅行者的調查:在1000個人中,有576人選擇火車,201人選擇汽車,223人乘坐飛機,火車仍是中長途出行首選;另一個則是Z18/7列車人性化的設計。 據介紹,這趟新型的旅客列車的軟臥包廂內,4個帶液晶顯示的車載電視可隨時收看,互不干擾,高級包廂內設有單獨的衛生間和浴室,旅客在車上可以洗澡。旅客晚上6時從長沙上車后,一覺醒來,第二天早上7時多就到了北京。Z18/7次列車還在車上安裝有高科技的“電子耳”和緊急報警系統,使陸地運行更加安全、舒適、平穩。 對于鐵路的攻勢,民航部門宣稱,初步確定在4月30日到5月7日增加100多個航班,其中包機高達76班。 長沙黃花機場目前每天進京的航班至少有5趟,依照客流變化有時1天多達8趟。民航班機飛行時速一般都在600公里以上,長沙到北京乘火車10多個小時的路程,民航僅兩小時就可到達。在這點上,民航相對鐵路而言具有明顯的優勢。 湖南民航正著力開通支線航線,使長沙、張家界、韶山、邵陽四座旅游城市“航班一線通”;民航還大打價格戰,打折出售機票,早晚航班折扣率高。團湖南省委的一位干部告訴記者,在北京甚至可以買到從北京到長沙的300多元的打折機票,和火車的硬臥價格差不多。 正在鐵路向長途運輸發起沖擊的時候,民航已經悄然進軍短途運輸市場。4月8日,由民營資本全額投資的湖南藍翔通用航空公司在長沙掛牌成立。 該公司董事長解碑生介紹,將打造“一小時商務圈”,第一期將在長沙、邵陽、韶山、張家界四地建立通用航空機場,目前已與當地簽訂了用地協議,在兩年內投入運營。屆時,旅客們花費數百元便可乘直升機在省內的景點觀光。 |