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本報訊 今年3月中旬以來，國際油價高位運行，我國成品油市場也再度緊張，尤其是柴油庫存在一些地方已到底限，價格超出國家限價，引起各方廣泛關注。
業內人士在接受記者采訪時表示，此次油市再度緊張的主要原因是消費需求的拉動，也有一些商家囤積居奇的原因。他們預測國內油市緊張的局面將會持續一段時間，但出現去年年底那種“油荒”現象的可能性不大。
山東省一位石油業內人士向記者介紹說，3月20日以來，山東成品油市場局部地區雖然出現供應緊張，但尚在兩大石油集團能控制的程度內，不存在再次出現“油荒”的可能性。
然而，對中石油、中石化兩大石油集團之外的社會加油站來說，要想及時采購到油品還是比較困難的。據河南省某個體加油站的經營者向記者反映，兩大集團目前有明確的政策，不給個體加油站供油，導致其一段時期以來沒有柴油可賣，經營十分困難。中石化某省石油公司的主管人員在與記者交談時也明確表示，中石油、中石化兩大集團肩負著保障市場油品正常供應的重任，“社會加油站有沒有油，不會影響市場油品供應”。
3月31日零時起，國家調整了汽油價格，柴油價格維持不變。進入4月份以來，部分地區柴油供應緊張。中石油河南省銷售分公司副總經理曹景軍在接受記者采訪時介紹說，目前全省社會加油站庫存基本為零，中石油、中石化兩大集團的庫存也已降到了最低程度。而市場價格也一路上揚，國家確定的0號柴油的零售價格上限是3.06元，而現在社會加油站的零售價格已經達到了3.15元，個別地方達到了3.20元。這種局面的后果是一些社會加油站從兩大集團的加油站買油回去轉手倒賣，就可以掙錢，使國家企業利潤向社會企業轉移。同時，由于國家公布的價格低于市場價格，兩大集團的個別基層單位也存在著違背上級要求，售油不積極甚至將油品轉手倒賣，這更加劇了市場緊張的程度。
據了解，柴油是我國成品油市場的主體，國內市場柴油和汽油的需求比例是2.5∶1，而我國煉廠生產的柴油和汽油的比例最多為2∶1，客觀上存在著柴油供應不足的壓力。中石化董事會秘書局桑菁華告訴記者，當前國內柴油市場態勢確實比較緊張，但仍基本在兩大集團能供應的幅度內，在中石化全國各地的加油站暫時還沒有無油可加的現象。他表示，中石化將嚴格按照國家的宏觀調控措施，加大柴油加工量，向市場提供更多的合格的柴油，中石化的加油站不會沒有油賣。
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