本報訊記者王丹妮、賴瑛報道：廣州花都很可能將形成全球性的汽車零部件制造中心。各方專家普遍看好這一前景。廣州市常務副市長林元和更認為，未來花都汽車產業產值將可超過1000億元。

　　龍永圖看好花都汽配城

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　　在昨天廣州花都舉行的“2004年汽車產業發展論壇”上，與會專家普遍認為，花都汽車產業的發展重點應放在零部件上。

　　亞洲論壇秘書長龍永圖在會上指出，全球汽車產業大轉移正成為一個重大趨勢。像花都這樣后起的汽車城，應該把重中之重放在零部件產業上。這也是中國民營資本和其它資本進入汽車產業當中必然帶來的結果，是中國現在不允許有更多汽車整車發展政策的必然結果。

　　龍永圖建議，發展汽車零部件不僅僅滿足國內市場，更重要是瞄準廣闊的出口市場。現在聯邦快遞這樣的物流公司要把亞洲總部搬到廣東來，這就為花都成為全球大的汽車零部件制造中心，成為中國的大零部件出口基地創造非常好的條件。花都汽車城重點發展汽車零部件，不僅對于整個中國汽車產業的發展，而且對于整個全球汽車產業的發展都可能做出重大貢獻。

　　牽動全球汽車產業

　　中國汽車工程學會名譽理事長張興業認為，花都汽車產業基地處于省會，交通便捷，市場繁榮，花都因此是目前中國汽車整車及其零部件工業最適宜投資的地區，將吸引國際上一些零部件廠包括國內的零部件廠到花都投資，花都的地位將會在中國的南方汽車產業群中具有舉足輕重的地位。

　　參加論壇的廣州市常務副市長林元和稱，本田、日產和豐田三大日本汽車制造商已齊聚廣州，和落戶廣州周邊地區的汽車零部件企業形成汽車產業集群。花都是構成廣州汽車產業基地的一個板塊，政府將利用產業集群的優勢和效應，加快廣州汽車工業的發展，2005年廣州的轎車產量將達到40萬輛到50萬輛，實現銷售收入超過1000億。2010年要達到130萬輛以上，實現銷售收入3000億以上。其中，2010年，花都汽車及相關產業產值可超過1000億元。

　　產業集聚效應初成

　　目前，在廣州花都汽車產業基地上，除了東風汽車有限公司及其研發中心外，還有廣州日立優喜雅汽車配件有限公司、廣州優尼沖壓有限公司、廣州萬寶井汽車部件有限公司、廣州川坂汽車零件有限公司、日本鬼怒川橡膠工業株式會社、花井汽車鋼材部件有限公司、伊藤忠丸紅鋼鐵株式會社等40多家汽車配套大中型企業落戶�；ǘ计�車城集汽車制造和零部件生產、汽車研發、汽車貿易、汽車物流等多功能于一體，初步形成產業集聚效應。