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要是早點放開汽車產業保護就好了
本報訊 記者 賴瑛 報道：中國入世前，人們預測入世可能使中國的汽車業蕩然無存，因此當時的WTO談判中國首席代表龍永圖圍繞汽車關稅等問題與談判對手苦苦周旋。今天，龍永圖回憶當時談判的內情，看到今天中國汽車業蓬勃發展，不得不悔恨，產業保護不利于中國汽車業發展，早點放開才能促使中國汽車業更快進入世界經濟舞臺。
現為亞洲論壇秘書長的龍永圖昨天在廣州花都舉行的“2004汽車產業發展論壇”上回憶說，當時中國入世，汽車方面的談判極為艱難。1997年開始汽車關稅談判時，中國汽車關稅高達180%到220%。當時世界銀行有一個數字，由于中國汽車和零部件的大量走私，中國汽車的關稅雖然是180%，但實際關稅只有26%。所以當時美國談判代表分析，中國要求稅率是25%，而現在實際上是26%，已經很接近了。
高關稅使汽車走私成為整個中國最蓬勃的走私行當。龍永圖說，這一切都使我們認識到，如果在這樣的重大難點上不作出讓步，我們的汽車產業沒有前途，而且阻礙中國入世的歷史進程。
龍永圖回憶，當時在談判當中我方作出了重大調整，同意把汽車關稅從180%降到25%。但必須給中國的產業一個過渡期。最后我們爭取到2005年1月1日取消汽車高關稅，中國汽車進口配額也同時取消。
現在看來，龍永圖認為，當年對中國汽車產業的高度保護實際上不利于中國汽車工業的發展，造成了保護落后。當時的高度保護，實際上就是保護了德國大眾，使桑塔納長期以來獨占中國市場。
后來，中國入世第一年，國產汽車率先降價，引發全國汽車降價。世界上各大汽車公司爭相進入中國，帶來最先進的技術、最新車型，使中國汽車吸引外資出現全新的局面。
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