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4月6日收購亞星客車，4月8日再簽襄陽軸承
沉寂了許久的格林柯爾最近又開始行動，近一周來格林柯爾先后完成了兩件涉及未來進軍汽車制造業的大事。先是本月6日，格林柯爾對揚州亞星客車公布的要約收購期滿，正式完成了對亞星客車的收購。接著在本月8日，格林柯爾與深圳一家ST上市公司襄陽軸承的第一大股東襄軸集團簽署協議，受讓其所持的絕大部分股份而成為該上市公司的第一大股東
。至此，格林柯爾旗下已經擁有4家A股上市公司和1家香港上市公司，其中在汽車行業已經擁有2家上市企業，并初步形成了上(汽車軸承制造)下(整車制造)游的產業鏈關系。
前天上午，格林柯爾與襄軸集團方面正式發布了股權轉讓的消息，揚州格林柯爾重組襄陽軸承4191.3308萬股國家股股權，成為其第一大股東，持股比例占29.84%。原第一大股東襄軸集團持股比例則下降至3.56%，成為第二大股東。由于這是格林柯爾繼去年成功重組亞星客車后再次重拳出擊汽車產業，而且是一舉就挺進了中國汽車工業的戰略腹地襄樊，因此備受業內關注。據悉，襄陽軸承是我國的四大軸承基地之一，也是目前全國最大的汽車軸承生產專業廠，其“ZXY牌”軸承一直是我國汽車軸承的第一品牌。業內人士指出，格林柯爾此番重組襄陽軸承再次出擊汽車產業，得以貫通旗下的汽車產業鏈，充分顯示出其在汽車產業謀求更大作為的決心。格林柯爾高層昨天在接受記者采訪時證實，他們入主襄軸后將加大資金投入，盡快完成轎車軸承建設項目，力爭將襄軸建成全國技術實力最強、規模最大、品種最全的汽車軸承生產供應基地。
其實，根據格林柯爾方面的說法，他們進入汽車業“純屬偶然”：去年科龍在揚州籌建中國最大的出口冰箱制造基地時，恰逢亞星客車有意開展重組正在物色合作伙伴的時候。由于科龍董事長，同時也是格林柯爾董事長的顧雛軍當時給揚州市政府留下了深刻印象，結果打算建立冰箱基地的顧雛軍意外地接到了亞星客車拋出的繡球。直到接手亞星后，顧雛軍才發現，“其實汽車業的發展機會與前景毫不遜色于家電業”。因此格林柯爾作出了重大的戰略決定，以亞星為立足點全面進入汽車行業，并從汽車主機業向零配件業延伸，打通汽車產業鏈，實現汽車產業的一體化。據格林柯爾方面透露，他們從去年就已經開始密切關注進入汽車配件行業的機會了。
有意思的是，冰箱業是家電領域受到鋼材漲價拖累最大的行業之一，而顧雛軍此次入主的汽車軸承業也遭受著鋼材漲價的煎熬。業內人士指出，鋼材漲價對軸承行業的降成本能力形成了實質性的考驗，“誰熬不過漲價關，就可能面臨退出的境地”。從這個角度而言，顧雛軍能不能把在冰箱行業的成本控制優勢在軸承行業充分展示出來已經成為決定其這招棋成敗的重要因素。
張欽
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