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中國汽車業與當年彩電業的發展有著驚人的相似之處，目前汽車業，尤其是轎車企業仍處在相對高利潤時期，越來越多的企業和行業資本蜂擁而入，隨之而來的是去年汽車市場接連4次的降價狂潮，汽車產品的利潤空間也正在逐步下調。
更有專業人士認為，汽車業很可能重蹈中國家電業覆轍。隨著產能大幅度增加繼而導致價格競爭，通過市場的整合集中、兼并重組，從一個相對暴利的行業群體，最終融入微
利行業的隊伍。于是，我們不禁要問，汽車業究竟會不會步家電業后塵，迅速做大做濫？
汽車業緊步彩電后塵
細數中國汽車業從無到有、從有到盛的發展歷程，與當年的彩電業如出一轍。彩電企業從最初的幾家國有企業，一夜之間發展到幾十家、上百家。后經充分的市場競爭，最終存活下來的不過幾家。如今的汽車業大有重蹈彩電業覆轍之意。
在上世紀80年代的中國，彩電開始憑票供應，那時起，彩電就成了人們心中的緊俏貨。經歷了80年代的彩電銷售高峰，到了90年代中期，據有關部門統計的資料表明，平均每百戶城鎮居民家庭彩電擁有量達90臺以上。當時，由于彩電業增勢迅猛，行業利潤頗豐，中國涌現出大大小小的彩電企業幾百家，幾乎每個城市都有自己的彩電廠。彩電市場由賣方市場轉為買方市場。到了2000年之后，經過一系列兼并重組，小企業有的倒閉，有的改行生產彩電上下游產品，目前成規模彩電企業只剩下十幾家。據相關人士稱，生產一臺普通彩電的利潤只有十幾元錢，彩電業快速跌入微利時代。
隨著汽車業的高速發展，目前的汽車市場已經明顯呈現買方市場的特點。汽車市場降價頻繁，新品牌新車型肆無忌憚地投放市場。
做大做濫只是時間問題
盡管從產業發展規律推斷，“價格戰、品牌戰”是汽車業的必經之路。但是，由于汽車業有其自身的特殊性，與家電業之間存在不少差異，與相對飽和的家電市場不同，目前汽車業還有廣闊的發展空間，汽車的高速發展只是近兩年的事情。賈新光形象的比喻，市場上暢銷的“夏利”僅僅相當于當初家電市場的“9英寸黑白電視”，隨著市場需求的不斷增加，汽車市場還會持續“火”上一段時間。
比亞迪汽車相關負責人表示，現階段大批家電企業轉型進入汽車業，也是看好汽車行業在近一段時間將會為企業帶來相對多的利潤回報。中國汽車要達到彩電那樣的普及程度，尚須一段時間。這位負責人強調：“汽車業做大做濫只是時間的問題。從目前市場需求量分析，短期內做濫的可能性不是很大，但是隨著越來越多的資金注入汽車業，企業與企業、品牌與品牌之間的競爭將不可避免。”
香港《商報》 3月31日
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