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本報訊 (記者／蘇冬) 日前有媒體報道稱，機票代理費有望由目前機票售價的3%增加到5%。記者昨天就此事向民航總局求證時，民航總局有關負責人表示“并無此事”，機票代理費目前仍將按最高不超過票面價3%的規定收取。但是，民航內部就是否還需要再嚴格限制機票代理費收取幅度依然存在著不同看法。
據了解，自1994年以來，民航總局就規定，國內機票銷售代理手續費嚴格控制在銷
售收入總額的3%。但在實際操作中，航空公司往往對代理人采用“3＋X”的政策，即在規定的3%代理費的基礎上，再給予代理人額外的獎勵。而一些規模大的代理人可以和航空公司討價還價，甚至可以將機票價格壓得很低，從中賺取差價。
也正是考慮到機票代理費這方面的黑洞太大，民航華東管理局日前下發了關于機票代理費超出3%將按“商業賄賂”論處的規定。
有關業內人士分析認為，民航華東管理局此舉旨在規范機票代理市場，理順航空公司和代理人之間的關系。但很多業界人士對民航華東局的做法頗有微詞。某航空公司一人士在接受記者采訪時說，在4月20日即將實行《民航國內運輸價格改革方案》的情況下，嚴格限制機票代理費的做法“不太現實”。
“如果真要將航空公司推向市場，就應該讓航空公司自負盈虧，在一定空間內實行機票價格的上下浮動。至于航空公司如何處理與代理人之間的關系，是航空公司自身的企業行為，政府不應過多干預。”該人士表示，“關鍵在于民航市場體制的完善，不然上有政策，下面就會有對策。機票價格管制了那么多年，可怎么樣？到頭來，機票該打幾折還是打幾折。”
他說，如果航空公司之間惡性競爭的市場環境沒有改變，代理市場依然混亂，代理人壓低機票價格的現象就不會消失，航空公司利益依然會受損。民航總局應在一些宏觀層面上進行監管，不要再搞“一刀切”的做法。
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