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新華網北京4月2日電 (記者 張毅) 加入世界貿易組織兩年多來，一直受到高度保護的中國汽車業，充分利用過渡期保護措施，壯大自己、增強競爭力，促使中國汽車業發生了七個方面的深刻變化。
——汽車產量高速增長。2003年全年生產汽車444萬輛，比2001年凈增210多萬輛。增量主要是轎車，轎車成為帶動中國汽車增長的主要力量。——汽車產品結構更加合理，轎
車比重大幅提高。2003年轎車已占全部汽車產量的44.5%，比2001年的30%提高了近15個百分點。
——產業集中度有所提高。2003年一汽、東風、上汽等十大汽車企業產銷占全國的近八成。十大轎車廠家產銷也占全國轎車總量的八成左右。
——汽車行業的經濟效益大幅度提高。
——新產品不斷推出，尤其轎車新產品最多。據初步統計，2002年、2003年兩年共計推出轎車新產品約80余種。
——汽車產品出口保持高速增長。據海關統計，2003年汽車及其零部件出口47億美元，比上年增長34%。
——產業結構調整取得重大進展。加入世貿組織以來，以三大汽車集團為核心，全面開展聯合重組、合資合作。已進入的汽車跨國公司，紛紛增資擴股，延長合作期限；未進入的跨國公司積極謀求進入；隨著整車跨國公司進入，配套的汽車零部件企業也紛紛進入；非汽車行業企業大舉進軍汽車行業；民營資本、民間資本參與國有汽車企業的股份制改造；國有汽車企業加快股份制改造的步伐。
有關權威人士指出，雖然兩年來中國汽車工業取得了較大的發展，但整體水平與世界先進水平尚有較大差距。一是新產品研發能力仍然十分薄弱，汽車零部件生產基礎有待加強；二是主要汽車企業規模較小，汽車行業“散、亂、差”依然嚴重；三是自主品牌少，過分依賴外國品牌；四是汽車消費環境亟待進一步改善。(完）
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