手機行業(yè)的“狼”要真正開始倒騰汽車行業(yè)？日前有消息傳出，對汽車業(yè)覬覦已久的波導將攜手浙江省政府，各投資30億元進軍汽車業(yè)，先期將生產MPV和三廂轎車。有關人士認為，從波導高層之前的有關言論分析，波導進入汽車業(yè)只是遲早的事情，現在的關鍵問題不在于資金方面，而在于能夠取得進入汽車業(yè)的“入場券”。

　　欲投30億元強勢進軍汽車業(yè)

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　　有關消息稱，早就想進入汽車行業(yè)的波導此次得到了強大的助推力———浙江省政府的強勢支持。據透露，波導將和浙江省政府各自投入30億元共同合作進入汽車業(yè)。有關人士分析，浙江省希望通過這項合作把汽車業(yè)運作成為該省支柱產業(yè)，而波導也欲借進軍汽車業(yè)為多余資本尋求出路，同時期待火爆的汽車業(yè)為其帶來豐厚的回報。

　　另外，有關消息透露，波導車型已經確定，先期將生產MPV和三廂轎車。這兩款車都是由上海一家設計公司提供技術和產品開發(fā)的支持。目前產品造型已經通過波導方面的評審。據了解，這兩款車都是采用普力馬的底盤，排量為1.6～2.0L左右。其中MPV車型參考了雷諾風景的造型路線，而三廂轎車則參考了很多國產車。有關方面透露，這兩款車的價格大約在12萬元到15萬元。目前波導已經開完了零部件供貨招標會。

　　“準生證”成為攔路虎

　　雖然波導早已“蠢蠢欲動”，但橫亙在面前的是“準生證”難題，致使早已上弓的箭一直引而不發(fā)———而這同樣是一些外行資本想介入汽車行業(yè)面臨的首要問題。

　　目前民營資本介入汽車生產業(yè)最常采用的方式是通過參股或收購來改造擁有汽車生產權的企業(yè)，如美的收購三湘客車、云南客車企業(yè)就是最新的榜樣。外界認為，波導也將采取目前流行的參股收購方式介入汽車業(yè)。

　　此次傳出波導和浙江省政府合作搞汽車項目的消息，有關人士分析，憑借浙江省政府的強大優(yōu)勢，取得轎車行業(yè)生產資格應該不是難題，波導將會順利獲得汽車生產的“準生證”。而有關消息稱，浙江省政府將主要負責轎車生產方面的報審。

　　波導造車悄然進行

　　波導方面負責人徐立華表示目前還不清楚波導造車的具體情況。他稱，波導以后會不會造車現在還不能確定下來。

　　但這卻無法抹殺波導向汽車業(yè)進軍的步伐。此間早有消息傳出，波導在一年前就開始興建汽車廠，2004年將是“波導”汽車的上市底線。波導副總隋波之前稱，造車只是一種戰(zhàn)略性的想法，目前還處在前期考察階段。他表示這很像當年徐立華等四個同學懷揣中文尋呼機項目四處尋找創(chuàng)業(yè)機會的情形，如果成功，則會是波導這個品牌的第三次創(chuàng)業(yè)。

　　業(yè)內人士分析，波導造車一事并非空穴來風，而是一直在推進，至于哪一天“波導”汽車下線，主要是看波導拿到轎車生產許可的進度。隨著浙江省政府的強勢介入，波導取得汽車行業(yè)“參賽”資格將提速。在目前情況下，波導方面以低調態(tài)度對外，以免節(jié)外生枝；而在內部則加速推進基礎配套建設。

　　另一種猜測：波導老臣首涉汽車業(yè)

　　據有關人士分析，波導造車并非上市公司波導股份的事務，如果是，如此重大的戰(zhàn)略計劃必須公告。實際上，這是波導股份的第二大股東波導科技的長遠規(guī)劃，也即是徐立華、隋波、徐錫廣、蒲杰等波導創(chuàng)業(yè)老臣們的想法。如今這幾個人共同擁有波導科技。

　　目前，從事手機業(yè)務的波導股份每年都向波導品牌的擁有者波導科技繳納品牌使用費。2001年中國普天通過控股波導股份第一大股東寧波電子而間接入主波導股份。有分析認為，徐立華等創(chuàng)業(yè)老臣們將逐漸退出各自的股份，正準備把大部分股份轉給普天，從而集中精力主攻汽車產業(yè)。

　　2003年11月9日 解放日報