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本報記者 張然 實習生 廖寶祺
3月15日是消費者權益日。這一天，首都機場格外引人矚目：機場仍照常銷售共保部的航意險保單，按3月6日宣布的獨賣子公司中美大都會保險的計劃暫時擱淺。
壟斷沒有生命力迫于各界對首都機場將從3月15日起“壟斷”機場航意險銷售的批評
，3月14日首都機場宣稱，預定3月15日后在目前使用的2號航站樓全部銷售新的保單，但是具體實施時間將根據各方協商結果最終決定。機場方面還表示，將來1號航站樓和3號航站樓的航意險代理工作，考慮進行招標或者招商進行。
到目前為止，首都機場的“獨賣計劃”暫時擱淺。
首都機場將19家保險公司趕出首都機場，其行為在性質上屬于違法行為。北京市京元律師事務所主任潘茂華指出：“首先，從保險合同關系的主體來講，機場與投保人、保險人沒有關系，是一個地地道道的第三者�！苯⒁粋�保險合同關系，需要有兩個保險合同關系的主體：第一，投保人，即與保險人訂立保險合同并支付保險費的人；第二，保險人，即與投保人訂立保險合同，并根據合同承擔賠償責任或者給付保險金的保險公司。因此，從法律上講，機場只是一個服務提供者，在乘客與保險公司之間，即不是投保人，也不是保險人，通常情況也不會是收益人。從這一點上看，機場完全是無關人士，沒有任何資格插足乘客與保險公司之間的合同關系。“機場之所以能夠剝奪合同主體之間的選擇權，就是因為首都機場作為機場及相關設施的管理者，從性質上是一個公用企業，在經營中具有獨占地位�！迸嗣A律師認為，機場有權對外出租相關的柜臺、房屋，并對機場的附屬設施享有獨家管理的權利，但行使這些權利不能侵害其他經營者的合法權利。
服務比利益更重要當初面對“清場令”，19家保險商奮起抗議，指出首都機場涉嫌“不正當競爭”�，F在，各保險公司卻如履薄冰，不敢輕言，口徑相近，這明顯反映出北京保險業協會“直接領導”下的共保部仍然在協調運作。
記者好不容易聯系到了19家保險公司中的三家：泰康、平安、美國友邦。泰康保險公司品牌宣傳部一不愿意透露姓名的負責人告訴記者，他們公司現在通過北京市保險行業協會直轄的航意險共保部和首都機場進行談判，目前正在緊張的協商之中，一切都等待談判結果出來后再做定論。
如果協商未能滿意，共保體里的公司是否考慮通過法律途徑與首都機場打官司？對這一問題，受訪的企業大都表示他們保留這方面的考慮，但泰康表示現在暫時不會和對方打官司，只有等談判結果出來再做下一步打算。
“在談判中，我們是希望談判朝我們有利的方面發展，好的方面發展之一就是希望能爭取繼續在首都機場銷售航意險保單�！碧┛档倪@位負責人表示，其他方面的談判內容我們不方便透露。而平安保險宣傳部門的賀女士也表示，在談判結果出來之前不好說什么。
首都機場與共保部當前協商的實質內容是什么，各方均不透露。但業內人士認為，中美大都會人壽保險公司因為首都機場有股份，讓誰來參與競爭，機場就變得主動了，但其中，給予多少代理費率等經濟利益的考量，應該是“談判”的重要內容。
在航意險共保部將被“請”出首都機場之初，北京保險行業協會秘書長王開譽聲稱，如果溝通不成將尋求法律幫助和輿論支持。而現在，從中國保監會、北京市保監局、北京保險行業協會到各個相關保險公司卻突然變得異�！爸斏鳌�，均以“此事正在協商當中”為由不肯深談。
中國保監會也向記者表示：目前正在與有關方面緊急磋商。不管磋商的結果如何，總之，消費者權益不容侵害，優質服務比經濟利益更重要。
當首都機場改變了姿態，讓其他保險公司成為競爭單位，如何提升服務，為消費者提供優質的滿意的產品，才是消除壟斷的最終目標。
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