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有關“摩托車牌照轉私車”的新政策將于本月出臺，新政策中對轉讓的年限規定有所松動，可能從原先規定的8年以上，降低到3—4年。根據統計，上海目前有近6萬輛摩托車，將在4年中分批轉成私車牌照。如果這部分牌照放寬進入私車市場，則會形成新的牌照增量，有助于緩解私車牌照持續居高不下的狀況。
需求增加快于牌照投放增量
為滿足本市日益升溫的私車消費需求，上海私車牌照的投放量不斷擴大，去年達到53068張，創歷史新高。記者查閱了去年前3個月的投放數量，每月都是3000張。但今年1月份開始上升到5000張；2月份略有下降，達4800張；3月份持平，為4800張，投放節奏明顯要比往年快。然而市場對私人轎車需求的增加，顯然快于牌照投放的增量，私車牌照的平均中標價在上月已突破4萬大關，達到40053元，而去年2月份上海私車的平均中標價是25254元，將近增長了1.5萬元。
四大因素影響私牌未來走勢
據有關專家分析，現在影響上海私車牌照走勢的因素主要有以下四個方面。
———今年的投放總量；———周邊地區對上海私車“異地上牌”的政策有無變化；
———拍賣方法是否改變；———摩托車牌照轉私車牌照政策的轉變。
從目前看，上海的交通擁堵狀況非常突出，私車“擴容”與交通困境的矛盾還難以破解。今年的私車牌照投放總量雖然會適度增加，但不可能無限量發放。與此同時，周邊地區對上海私車“異地上牌”的政策雖然逐漸收緊，但江、浙一些市、縣的管理部門只是對上海私車上牌者的“常住證”核對嚴格一點、各種手續費增加一些而已，遠沒有到一刀切“叫停”。最后，“私車牌照無底價拍賣方式”近期不會改變，這已經從市政府發言人的公開表態中得到驗證。
摩轉私新政策成為關鍵因素
看來，近期可能會對車牌拍賣價走勢產生影響的，可能只剩下“摩轉私”政策的放寬。據悉，去年上海實施“摩轉私”政策后，僅有3000多輛摩托車牌照被轉成了私車牌照，這只占總的可轉讓量的二十分之一，可以挖掘的潛力很大。另外，有不少摩托車主前幾年早已購好了私車，如果現在“轉私”價格不錯，他們也是愿意“拋”的。有關人士披露，“摩轉私”的新政策近日將有明確的說法，消費者不妨留心關注。
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