新華網北京3月15日電(記者徐征峰李新民)中國潤滑油企業開始大規模涉足一直以來被外國品牌掌握的中國內地高端潤滑油市場。

　　中國三大潤滑油企業之一統一石化宣布：從3月15日開始，對旗下800個產品系列、占其總70%的產品進行“換代”，全部升級為采用加氫工藝制造的高品質潤滑油。

黃頁微成本營銷方式 不見不散約會新主張 小戶型主陣容揭曉 多媒體互動學英語

　　統一是中國最大的民營潤滑油企業，也是中國最大的車用潤滑油生產商，其2003年銷售收入達12.6億元，居“三大”之首

　　統一石化總經理李嘉說：“我們希望借此影響中國整個潤滑油行業朝高端市場發展，最終能與美孚、殼牌等國際品牌競爭，同時也讓中國普通消費者用上國際主流潤滑油產品。”

　　目前，歐洲、美國、日本、韓國等汽車大國都普遍生產和使用以加氫基礎油配制的潤滑油。加氫潤滑油已經成為國際主流標準。

　　在中國內地市場，外國品牌產品占據高端加氫潤滑油市場90%以上的份額。李嘉說：“只有產品升級到同一檔次，才有可能與國際品牌競爭。”

　　這次“加氫”升級將使統一成為中國第一家大規模使用加氫基礎油進行生產的潤滑油企業，其年生產成本也因此增加2億元人民幣，銷售價格相應地將平均上漲3%，但比外國品牌的同類產品仍低15%。

　　潤滑油主要由基礎油和添加劑構成，兩者各占80%和20%。潤滑油的品質高低主要由基礎油決定。

　　中國另外兩家潤滑油主導生產企業中國石油和中國石化，還未就這場由統一石化掀起的“加氫風暴”做出正式回應。

　　經濟日報石油專欄記者鐘云華稱，這兩家大型國有企業短期內回應的可能性不大，一是囿于國有企業決策相對遲緩、缺乏靈活性，二是正式回應就意味著成本和價格的雙重上漲，這將是一個“難以承受之重”。

　　潤滑油品質好壞的主要指標表現在低溫下流動性好，高溫下黏度保持性好。使用加氫基礎油制造的成品潤滑油在這兩個指標上都大大優于沒有使用加氫基礎油的產品。

　　中國目前加氫潤滑油產量不到總產量的20%，少量生產的加氫潤滑油主要局限于一些企業高端用戶。隨著中國私人轎車數量的井噴式增長，加上汽車廠商制定的嚴格標準，對高端潤滑油產品的需求也迅猛增長，形成巨大的市場前景。

　　加氫潤滑油可以提高燃油經濟性，而且有利于環保。燃油經濟性是顯示潤滑油幫助降低燃油消耗的一個指標。美國石油協會的研究表明，使用加氫潤滑油，可以節約燃油2.5%左右，并有效降低廢氣排放，同時可縮減換周油期(以行駛公里數計算)15%到20%。

　　業界人士認為，加氫帶來的潤滑油產品升級，將刺激中國高端潤滑油市場份額的增長，對中國日漸龐大的轎車消費者群體也是一件好事。中國汽車市場的年銷售增長率高達30%，每年有四五百萬輛的新增消費量，其中私家車是主體，車用潤滑油產品因此也從一種專業產品變為普通消費品。

　　中國潤滑油協會的數據顯示，跨國企業在總體實力、大城市市場占有率方面優勢明顯，其品牌經過多年的傳播也具有巨大號召力。鐘云華認為，統一掀起的“加氫風暴”更多的是具有象征意義，中國潤滑油企業真正對“洋油”的高端市場優勢構成威脅尚需時日。

　　但李嘉指出，加入WTO帶來的市場開放，“我們最終是要和世界級選手爭高低”。李曾在各種場合表示過對中國潤滑油產業水平低下、競爭無序的不滿。“國內品牌多而散亂，執迷于低端、價廉、能短期獲利的產品，嚴重阻礙了行業整體實力的提升，參與國際化競爭更是無從提起。”

　　一家德國石油公代表李自生(音)說，統一有很好的基礎油和添加劑進口平臺，這使它在國際化方面走在了中國潤滑油企業前面。由于國內主要競爭對手的壟斷，統一在民營企業中最早實現了原料采購與技術合作的全球化，其原料的主要供應商來自韓國、日本、臺灣、新加坡。

　　統一目前擁有中國潤滑油行業最大的銷售網絡：一千多家換油中心，三萬多家經銷商。這成為其與國外企業合作的最大資本。李嘉說：“我們已與美國一家著名的石油公司達成協議，今后我們將在各自的銷售網絡中銷售對方的產品。這是一種國際化的市場互補。”李拒絕透露該公司的名稱。

　　統一副總經理姚旗說，“我們升級的目的一是拉開與國內眾多中小潤滑油企業的差距，二是搶占目前國內新增迅速的高端潤滑油市場。”他表示，今后每年的“3·１5”前后，統一都會發動類似“加氫”升級這樣的大規模產品質量升級活動，以期帶動中國潤滑油行業整體品質和競爭力的提升。每年的3月15日是中國法定的“消費者權益保護日”。

　　記者就統一“加氫基礎油”升級事件致電國內幾家主要潤滑油生產商時，被訪者都表示事情很突然，不了解具體情況，暫時不便發表意見。(完)