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一向?qū)Y本市場(chǎng)興致濃厚的海南航空集團(tuán)將攬一家新的金融機(jī)構(gòu)入懷。記者昨日獲悉，原中新集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司的重組已接近尾聲，海航將正式接手，而中新財(cái)務(wù)也將不日更名為海航財(cái)務(wù)公司。
據(jù)了解，重組后的財(cái)務(wù)公司注冊(cè)資本金3億元，海航集團(tuán)下的4家公司共同出資，占控股地位。此外，中新財(cái)務(wù)公司的原股東中國建筑材料集團(tuán)公司(原名中國新型建筑材料集團(tuán)
公司，以下簡稱中新集團(tuán))將保留10%左右的股權(quán)，中新財(cái)務(wù)公司原有的4家大債權(quán)人將擁有四五千萬元的股份，形式為以擁有的債權(quán)轉(zhuǎn)換為股權(quán)。
由于索羅斯旗下的美國航空基金公司是海南航空第一大股東，如果海航集團(tuán)出資的4家公司中包括海南航空，則意味著索羅斯也已曲線進(jìn)入中國的金融財(cái)務(wù)領(lǐng)域。早在1995年9月，美國航空基金公司以2500萬美元獲得了海航定向發(fā)行外資股10004.32萬股(占當(dāng)時(shí)海航總股本的25%)，每股價(jià)格僅0.2449美元，海航總股本增至40016萬股，美國航空基金成為海航第一大股東。2000年，海航實(shí)施10送0.8股的送配方案，美國航空基金持有該公司非上市外資股升至1.08億股(占海航總股本的14.79%)。
中新財(cái)務(wù)公司成立于1994年3月，注冊(cè)資本金1億元。由于在20世紀(jì)90年代末，做了大量的違規(guī)拆借而走上不歸路。2002年下半年，其母公司中新集團(tuán)決定清理其債務(wù)、而后整體出讓給另一個(gè)集團(tuán)。
清理債務(wù)的過程整整進(jìn)行了1年多。中新集團(tuán)副總裁郭朝民曾向記者表示，由于完全沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此債務(wù)清理的難度非常大。
據(jù)了解，中新財(cái)務(wù)公司的債務(wù)高達(dá)4億元左右。該公司總經(jīng)理李鐵民告訴記者，經(jīng)過努力，現(xiàn)在這些債務(wù)已全部處理干凈，其中，小債權(quán)人是通過以現(xiàn)金形式分期付款解決債務(wù)；對(duì)于大的債權(quán)人，則將其債權(quán)轉(zhuǎn)換為股權(quán)，上述4家大的債權(quán)人得到財(cái)務(wù)公司部分股權(quán)，還有一些大的債權(quán)人得到海航集團(tuán)旗下部分公司的股權(quán)。
在中新財(cái)務(wù)公司重組的過程中，海航集團(tuán)一直表現(xiàn)踴躍。海航收購中新財(cái)務(wù)的事情也早在中新集團(tuán)內(nèi)部公開，去年10月，記者致電中新集團(tuán)，就有職工告訴記者，“我們的財(cái)務(wù)公司已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給海航了。”
事實(shí)上，那時(shí)海航正在與中新集團(tuán)進(jìn)行收購事宜的一系列談判，并在進(jìn)行相關(guān)的報(bào)批工作。海航借道中新曲線獲得財(cái)務(wù)公司的背后是財(cái)務(wù)公司牌照的稀缺性，中國財(cái)務(wù)公司協(xié)會(huì)辦公室主任趙志軍告訴記者，銀監(jiān)會(huì)在對(duì)財(cái)務(wù)公司的審批上異常嚴(yán)格，即使符合條件的集團(tuán)公司想要獲得牌照，也要經(jīng)過漫長的等待時(shí)間。
對(duì)海航而言，如果擁有了自己的財(cái)務(wù)公司，便可以對(duì)其下屬眾多公司的資金統(tǒng)一管理，并為集團(tuán)的融資、投資行為提供有利的金融工具。
目前，國內(nèi)三大航空集團(tuán)國航集團(tuán)、東航集團(tuán)、南航集團(tuán)均擁有自己的財(cái)務(wù)公司，一直與這三大航空公司競(jìng)爭(zhēng)的海航當(dāng)然也不甘落后。
海航集團(tuán)的相關(guān)人士向記者確認(rèn)了海航正在組建財(cái)務(wù)公司一事，但他拒絕透露具體細(xì)節(jié)。
另據(jù)報(bào)道，海航即將收購西部證券，并緊鑼密鼓地向吉林信托發(fā)起沖鋒，報(bào)道稱，海航的金融控股集團(tuán)雛形初現(xiàn)。
早報(bào)記者 庹曉驊
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