本報(bào)記者 盧淳 北京報(bào)道

　　經(jīng)歷了2001年的寒冬后，世界航運(yùn)業(yè)迎來了春天。

　　2004年2月20日，中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司在上海成立。中海集團(tuán)總裁李克麟透露，中海集運(yùn)近期將會(huì)在海外上市，從而成為第一家在海外上市的中國(guó)集裝箱運(yùn)輸公司。

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　　“所有上市的準(zhǔn)備工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，并不確定公司會(huì)選擇在香港、新加坡還是美國(guó)上市，募集資金肯定會(huì)投向集裝箱業(yè)務(wù)�！敝泻＜瘓F(tuán)宣傳處一位姓王的處長(zhǎng)不愿意透露負(fù)責(zé)此次上市的承銷商和募集資金金額。但市場(chǎng)有消息稱，該公司計(jì)劃于今年6月上市，募集資金將為20億美元。

　　“成立股份公司就是在為上市做準(zhǔn)備，明眼人一看就知道�！敝泻＜瘓F(tuán)一位人士表示。據(jù)這位姓王的處長(zhǎng)透露，上市的準(zhǔn)備工作從去年就已經(jīng)開始。

　　突出主業(yè)

　　“航運(yùn)業(yè)是投入高、風(fēng)險(xiǎn)大、回報(bào)低的行業(yè)。中海的業(yè)務(wù)覆蓋面廣，投資任何一個(gè)項(xiàng)目都需要巨額資金，但是我們有著暢通的融資渠道，并不缺錢，集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在57%-60%之間。中海集運(yùn)上市主要是要滿足國(guó)有企業(yè)改制的需要�！蓖跆庨L(zhǎng)告訴記者。中海集團(tuán)有著這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃：到2005年，集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力超過30萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，進(jìn)入世界前10名。如此看來，此番上市的意義并不僅僅是國(guó)有企業(yè)改制這樣簡(jiǎn)單。

　　如同石油領(lǐng)域里面有中石油和中石化一樣，在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域有著中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)。在中國(guó)，能夠進(jìn)入世界前10位的班輪運(yùn)輸公司也僅有中遠(yuǎn)和中海兩家。王處長(zhǎng)表示，在未來的一兩年內(nèi)，中海的集裝箱業(yè)務(wù)一定會(huì)超過中遠(yuǎn)。“今年我們有12只集裝箱船下水，從噸位、運(yùn)力各方面都超過了中遠(yuǎn)�！�

　　1997年7月，中海集團(tuán)在上海成立，旗下有油運(yùn)、貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、客運(yùn)、特種活運(yùn)輸?shù)任宕髮�業(yè)船公司組成的主營(yíng)船隊(duì)，并有綜合物流、碼頭經(jīng)營(yíng)、金融投資、供應(yīng)貿(mào)易、信息技術(shù)等多元產(chǎn)業(yè)及三十余家境外公司。

　　雖然集裝箱業(yè)務(wù)一直是中海集團(tuán)的發(fā)展重點(diǎn)，但是集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展并不順利。“中海集團(tuán)的成立多少有些政府拉郎配的性質(zhì)。當(dāng)時(shí)將大連海運(yùn)、上海海運(yùn)、廣州海運(yùn)整合在一起成立了中海集團(tuán)。成立之初，整個(gè)集團(tuán)都處在虧損中，負(fù)債率很高，虧損額高達(dá)6.8億元。集裝箱業(yè)務(wù)都是凌亂分散的�！蓖跆庨L(zhǎng)告訴記者。就在中海集團(tuán)成立不久的1997年8月，中海集運(yùn)成立，注冊(cè)資本為18.01億元，中海集團(tuán)控股的上市公司中海發(fā)展(600026)擁有其25%的股份�！爸泻＜�運(yùn)剛成立就出現(xiàn)虧損，這并不奇怪，因?yàn)楫?dāng)時(shí)整個(gè)集團(tuán)的集裝箱船只有12艘，根本不成規(guī)模，中海集運(yùn)甚至都沒有對(duì)集團(tuán)的集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)行整合�！�

　　情況從1998年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。此時(shí)，中海集團(tuán)的集裝箱業(yè)務(wù)開始占領(lǐng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)，在全世界集裝箱運(yùn)輸一片慘淡經(jīng)營(yíng)、船舶租賃價(jià)格很低的時(shí)候，中海集運(yùn)租用了一批廉價(jià)集裝箱船。1999年，中海集團(tuán)開辟了三條世界航線；2000年，開始大批訂購(gòu)新船。然而，在世界航運(yùn)事業(yè)都處于低迷的年代，中海集運(yùn)要保持盈利似乎很困難。據(jù)一份行業(yè)內(nèi)部資料顯示，2001年國(guó)際班輪公司的平均虧損額為0.6-1億美元，其中馬士基海陸虧損0.39億美元，�；士偨y(tǒng)虧損0.57億美元，韓國(guó)現(xiàn)代虧損2.43億美元。中海集運(yùn)也逃脫不了巨虧的命運(yùn)。

　　為了不拖累中海發(fā)展的業(yè)績(jī)，2002年中海發(fā)展將中海集運(yùn)剝離給中海集團(tuán)。從此中海發(fā)展輕裝上陣，而中海集運(yùn)的發(fā)展又成了李克麟們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“此次成立集裝箱運(yùn)輸公司，就是要淡化原來中海集運(yùn)的概念，將集團(tuán)最優(yōu)的集裝箱業(yè)務(wù)資產(chǎn)組合起來，突出主業(yè)�！蓖跆庨L(zhǎng)告訴記者。

　　“賺一年，平兩年，虧一年”似乎是整個(gè)航運(yùn)業(yè)的規(guī)律，因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)是一個(gè)與世界經(jīng)濟(jì)周期緊密相連的行業(yè)。當(dāng)世界航運(yùn)業(yè)普遍經(jīng)歷了2001年的寒冬后，又迎來了航運(yùn)業(yè)的春天�！叭绻�公司能夠在2004年中上市，將是一個(gè)很好的契機(jī)。因?yàn)閺膰?guó)際環(huán)境看，歐洲航線的經(jīng)營(yíng)狀況很好，歐盟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)平穩(wěn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，出口商品90%都是通過海運(yùn)；從中海集團(tuán)自身來講，集裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)過了幾年的投資期，開始進(jìn)入了良性市場(chǎng)�！敝泻＜瘓F(tuán)的一位人士表示。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然經(jīng)歷了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和SARS爆發(fā)的沖擊，國(guó)際班輪運(yùn)輸市場(chǎng)仍基本保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，運(yùn)量需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，運(yùn)力增幅相對(duì)緩和，航線運(yùn)價(jià)普遍上漲，行商業(yè)績(jī)明顯改觀。預(yù)計(jì)2004年世界集裝箱海運(yùn)增長(zhǎng)率將達(dá)到8.2%，仍然高于運(yùn)力的增幅，全球大部分主干集裝箱航線運(yùn)價(jià)將有所上升。由此看來，中海集裝箱運(yùn)輸公司的上市，可謂是占盡了天時(shí)。

　　中海系

　　目前，中海集團(tuán)旗下?lián)碛袃杉疑鲜泄�司：中海發(fā)展(600026)和中海海盛(600896)，中海發(fā)展同時(shí)還在香港上市。中海集運(yùn)的上市，將會(huì)大大擴(kuò)充中海集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)的實(shí)力，在各項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，中海都擁有了上市公司。

　　從上市的時(shí)間看，早在1996年，中海海盛就已經(jīng)上市，年長(zhǎng)于中海發(fā)展；從規(guī)模上看，中海發(fā)展自然是老大，總股本幾乎是中海海盛的10倍左右。中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)區(qū)域覆蓋整個(gè)中國(guó)沿海以及國(guó)際遠(yuǎn)洋航線，公司在沿海原油運(yùn)輸市場(chǎng)占有超過70%的市場(chǎng)占有率，在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)占有30%左右的市場(chǎng)份額。

　　“在沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，中海發(fā)展的運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)占到了國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力總量的45%左右，是惟一一家運(yùn)力規(guī)模超過100萬(wàn)噸的海運(yùn)企業(yè)，具有較高的市場(chǎng)占有率，形成了一定的壟斷優(yōu)勢(shì)；中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)拉動(dòng)了對(duì)煤、石油等物資的強(qiáng)勁需求；同時(shí)國(guó)際運(yùn)價(jià)的提高也為公司帶來了實(shí)質(zhì)性的利好�！币缓竭\(yùn)分析師告訴記者。

　　中海集團(tuán)持有中海海盛38.74%的股份。中海海盛地處海南省，是中國(guó)富產(chǎn)鐵礦石的資源基地，且公司處于澳大利亞至中國(guó)航運(yùn)線上。受中國(guó)市場(chǎng)龐大需求的推動(dòng)，全球鐵礦石消費(fèi)量增幅將超過5%。澳大利亞AME礦石能源公司預(yù)計(jì)，2003年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量為1.44億噸，同比增長(zhǎng)28%；2004年將達(dá)1.86億噸，同比增長(zhǎng)29%。無疑，中海海盛會(huì)從中國(guó)“鋼鐵熱”中分到一杯羹�！懊磕曛泻：Ｊ⒍急３钟袔浊�萬(wàn)的利潤(rùn)�！蓖跆庨L(zhǎng)表示。