-通用汽車的解決方案得到了遼寧省的支持。但在細節上，中方幾家公司與通用汽車的意見還有諸多相左之處

　　□本報記者栗源

　　□實習生王保紅

　　上周三，通用汽車公司稱，將很快公布一項計劃，解決虧損的金杯通用汽車所面臨的問題。通用汽車公司拒絕透露此計劃的細節。

　　此消息發布之后，來自沈陽了解金杯通用重組事宜的人士稱，遼寧方面的中方股東退出，通用汽車、上海汽車工業集團、上海通用汽車共同主持金杯通用大局已定。上汽集團和上海通用將盡數收購金杯通用中方所持有的50%股份。

　　該人士稱，由于中方目前有4家公司持有金杯通用股份，雖然大局已定，但涉及復雜的利益分配關系，料定還將有月余時間才能最終敲定方案。即使如此，仍然不排除有出現變局之可能，變局可能將出現在華晨方面。金杯通用25%的股權屬于金杯汽車，而金杯汽車則由華晨控制。“華晨不缺錢，因此出讓股份有些猶豫。如果聽從遼寧省安排，則要出讓。但其作為上市公司，也有抗命不遵的可能和手段。”

　　命途多舛

　　金杯通用汽車公司1999年成立于沈陽。由通用汽車和金杯汽車共同出資2.3億美元，各占50%的股份，生產雪佛蘭皮卡，后來生產雪佛蘭開拓者SUV。當是時，此項目風光一時，被稱為沈陽市“市長一號工程”。

　　其主打產品開拓者SUV在市場遭遇慘敗。眾所周知，中國的車市近年來火熱異常。但此火熱與金杯通用似乎沒有關系。連續數年，金杯通用均以巨額虧損示人。2002年虧損4億多元，產量僅為3000余輛。2003年銷售3000余輛，相對其3萬輛的產能而言，這意味著運轉的艱難。

　　虧損的原因，通常歸咎于開拓者SUV不適應中國市場以及通用汽車沒有給這家合資公司更多的新產品。

　　通用汽車中國公司曾經承認，中國的SUV市場呈現兩端熱、中間冷的態勢，即高檔的SUV和低檔的SUV受到更多青睞。而雪佛蘭開拓者則有兩不靠的味道。

　　金杯通用的中方則曾經抱怨，通用汽車沒有把更多的新車型拿到金杯通用，致使金杯通用上攻乏力。他說，沒有得到更多車型的原因是“中外雙方的發展思路時有沖突，無法和衷共濟”。

　　去年，更有接近金杯通用股東層面的人士認為，通用不給金杯通用更多新車型有逼宮之意。通用汽車對中方合作伙伴早有不滿，想借此更換中方合作伙伴。對于通用而言，中國是長期圖謀之重地，如“所托非人”，倒不如忍一時之痛，更換好的合作伙伴要順心得多。當然，此說法大有意氣用事之味道。

　　金杯通用踟躇不前，已經成了遼寧和通用汽車共同的難題。解鈴還須系鈴人，雙方必須拿出解決方案。

　　推倒重來

　　這無疑是一場艱難的談判，1年多來，參與談判的各方對此事均諱莫如深，三緘其口。“因為，變局隨時可能產生，必須極其謹慎。”一位熟悉此事的人士說。

　　談判的艱難是因為局面的復雜。局面的復雜是因為涉及的利益主體多，難以快速協調，同時經營沉疴日重，回天不易。

　　通用汽車中國公司董事長兼首席執行官墨斐曾經抱怨，他甚至不知道金杯通用的中方合作伙伴是誰。金杯通用中方股權之復雜可見一斑。

　　目前，中方50%的股份由4家公司持有。分別是金杯汽車25%，遼寧發展集團有限責任公司10%，遼寧能源總公司7.5%，沈陽汽車工業資產經營有限公司7.5%。

　　這4家公司中，金杯汽車屬于華晨公司(而華晨股權結構之復雜早已聞名于業界)；遼寧發展公司和遼寧能源總公司是省屬企業；沈陽汽車工業資產經營公司則是沈陽市屬企業。4家股東中，有上市公司，有省屬企業，有市屬企業，協調解決各家利益的確不容易。

　　此股權結構于2002年初形成。2002年元月，金杯汽車發布公告稱，將所持金杯通用50%的股權中的25%轉讓給上述3家公司。

　　在此股權結構形成之后，盡管中方的股份合占50%，但分屬不同公司。通用汽車以50%的股權事實成為金杯通用的第一大股東。雖然股權的分散導致利益關系更加復雜，但這個股權結構對于通用汽車在合資公司里更大話語權無疑有相當作用。事實上也為日后上汽集團、上海通用的進入奠定了基礎。

　　除了復雜的股權結構以及中外股東的分歧，長期虧損致使金杯通用的銷售渠道也面臨渙散局面。據了解，有經銷商事實上已經放棄與金杯通用的繼續合作。此外，去年下半年關于金杯通用已經全面停產的消息也甚囂塵上。

　　百廢待興，欲拯救金杯通用，幾乎意味著推倒重來。

　　去年下半年，有傳媒披露上汽集團派調查組前往金杯通用對其資產進行評估。同時亦有消息稱，上海通用派職能部門的專家團前往金杯通用，幫助、支持運營。據稱，此專家團主要的工作是評估運營策略、業務流程、銷售及售后服務，以提高運營效率、銷售和售后服務標準和顧客滿意度。當時，上海通用否認此舉與金杯通用有任何關系。

　　然而，如今看來，拯救金杯通用的計劃一直在全方位進行。只是在這個春天即將到來的時候，拯救金杯通用的方案才大體浮出水面。

　　上海的陽光打下來

　　通用汽車的解決之道是聯合上汽集團和上海通用汽車一起行動。上汽集團和上海通用汽車購得原本屬于遼寧方面的50%股份。于是，金杯通用將成為3家共同持股的企業。此前有消息稱，重組完成之后，上海通用將占50%股份，通用汽車和上汽集團各占25%。

　　盡管有4家中方股東，遼寧方面還是全數而退，是因為“大家都要聽省里的安排”。而消息人士稱，遼寧省方面希望“股權結構越簡單越好”。

　　事實上，對于遼寧省而言，如果此舉能夠盤活金杯通用，可以增加稅收、解決就業兩大問題，不求所有但求所在。

　　然而，通用汽車以及上汽集團、上海通用恐怕還有許多工作要完成。據了解重組事宜的人士說，通用汽車的解決方案得到了遼寧省的支持。但在許多細節上，中方幾家公司與通用汽車的意見還有諸多相左之處。畢竟，4家公司有各自的利益需求。因此，許多具體的談判尚沒有結束。“這意味著還有變數”。

　　大勢難為，無論有多少變數，上海的陽光終究要打在金杯通用的臉上。

　　在重組金杯通用之后，通用汽車將重整雪佛蘭品牌。盡管在中國，這個品牌不甚如意，但綜觀全球市場，它足以令通用驕傲，它是通用旗下銷量最大的品牌。此品牌的轎車和卡車在行業里享有盛譽。在中國的短暫受挫不足以抹殺這個品牌的影響力。

　　有消息稱，通用汽車正在著手對現有的車型進行重新的品牌規劃調整。而調整的方向則是，按照梯度品牌體系進行布局。

　　如果此消息確鑿，那么，可以斷定，車型的生產布局也將有所調整。中高檔的車型，也即利潤豐厚的車型勢必將留在上海。而其他車型則勢必會分布于通用在各地的生產基地。現實的例子是，賽歐已轉移到了上海通用在山東的生產基地。

　　那么，金杯通用作為一個新的生產基地，也有可能會接納上海通用轉移過來的其他車型。

　　事實上，無論生產什么車型，金杯通用都將受益。2月15日，一位曾經在合資汽車公司擔任高級職務的人士說，“上海通用施以援手，金杯通用的日子肯定會好起來。”

　　對于扮演拯救者的上汽集團和上海通用而言，此次重組自然有斬獲。而且，從長遠看來，斬獲當頗為豐厚。

　　布局中國

　　某種意義上而言，通用汽車欲拯救金杯通用，只有一個方法———把這個企業交給上海通用去管理。

　　通用在中國的業績得到了通用總部的高度認可。一個例子是，通用亞太區總裁最近被調往通用歐洲做總裁，此次調動被評價為升職。據外電報道，升職的原因之一是通用汽車在中國市場的上佳表現。

　　而這個表現由上海通用獨自完成，通用中國在中國的布局以上海通用為核心毋庸置疑。在此情勢下，通用汽車拯救金杯通用的職責自然落在上海通用身上。

　　此次重組完成之后，通用汽車在中國將形成上海、山東、遼寧、廣西(上汽通用五菱)四個生產基地，生產雪佛蘭、別克、凱迪拉克三個品牌汽車，這無疑符合通用汽車在中國的長遠布局。

　　當然，通用汽車還需要上汽集團的支持。上汽集團不僅能夠給通用帶來許多政策上的方便之處，還因為“雙方合作很愉快”。近年來，雙方在購并方面屢有合作。比如2002年12月，通用、上汽、上海通用共同出資9億人民幣，收購了山東大宇項目中“煙臺車身有限公司”。該公司目前成了上海通用東岳汽車公司，生產賽歐轎車。

　　因為此次成功的合作，外界對金杯通用的合作模式多描述為“煙臺模式”的翻版之作———上海通用占50%股份，通用汽車和上汽集團各25%股份。

　　于上汽而言，快速擴張的需求急切———上汽一直把進入世界500強作為目標，同時宣稱要在2007年時生產轎車100萬輛。現在，距離這個數字還有長路要走———2003年，上汽集團旗下企業轎車產銷57萬余輛。

　　要實現這一目標，上汽只能依靠跨國公司合作伙伴。而德國大眾分南北而治，并且一汽大眾與上海大眾實力均衡，分屬兩個國內大汽車集團，相當時間內無法形成合力。顯然，德國大眾無法全力攜同上汽實現夢想。

　　因此，上汽只有通用汽車一家可以“相綁”。

　　在此重組之中，上海通用又獲得了一個生產基地，可以緩解其目前產能緊張的問題，同時，此舉也為上海通用整合通用引入中國的各個品牌提供了更為廣闊的空間。

　　金杯通用目前的股權結構

　　中方：金杯汽車25%———華晨控制；遼寧發展集團有限責任公司10%———遼寧省政府控制遼寧能源總公司7.5%———遼寧省政府控制沈陽汽車工業資產經營有限公司7.5%———沈陽市政府控制

　　外方：通用汽車50%

　　圖表略，詳見報。