近兩天，當記者走出浦東機場國內到達大廳3號門時，立即受到了機票小廣告的“夾道歡迎”，在出兩道自動門不到10秒鐘的時間里，手里一下就被塞進了25張打折機票廣告卡片，一度在南京路步行街極為常見的場景如今又出現在上海兩機場的國內到達大廳！

　　據了解，為了治理小廣告，黃浦區政府去年底專門發了《關于在部分地區禁止散發印刷品廣告的通知》，在南京路步行街、人民廣場地區甚至投入了大量人力采用“盯人”防守 的辦法。可如今，南京路上依然有偷偷塞“小廣告”者，大賣場門口等人流聚集地也常能見到打折機票廣告卡片散發者的身影。

　　□晨報記者曾曙華

　　機票“小廣告”為何有這么強的生命力，支持其生存的究竟是怎樣一種經濟“生態環境”？記者就此做了一番追蹤采訪。

　　春節前幾天，記者購買兩張到哈爾濱的機票，航空公司營業部告訴記者，全價票都賣完了，記者不甘心，又照一疊“小廣告”上的電話打過去，結果有一家竟稱還有8折票，記者馬上打電話去聯系，說下午才能確定，可結果到了傍晚得到的回音仍是無票。

　　機票是全國聯網銷售，為何會有這種信息時差？一位知情者講出了其中的原由：小廣告上登出的銷售點往往既無營業執照也無機票銷售代理證，它們依附在那些有資質的正規機票銷售點下面。一旦有人打電話要購票，就記下姓名、證件號，到有資質的銷售點去出票，隨后送票上門。這些代理無法看到電腦即時行情，只能報出上一個時段的價格，因此信息常會滯后。

　　“小廣告”銷售者能夠依附于機票銷售大戶的另一個原因是，大的機票代理點可以從航空公司那里申請到低折扣機票。這些大代理自己集中精力做團體客戶，通過眾多“小廣告”為其拉散客票，增加銷售總額。銷售總額增加，大代理年底可從各航空公司爭取獎勵。該獎勵往往會大大高于民航總局規定的票面價3%的銷售代理費。

　　留心一下可以發現，現在報紙上的特價機票廣告比過去已大為減少，黃先生專門負責在本市幾家主要報紙刊登機票分類廣告，他告訴記者，去年工商部門有規定，沒有營業執照、機票銷售代理證的客戶不能刊登機票廣告。機票廣告中不能列出具體折扣。現在機票實行明折明扣，賣機票沒有以前獲利大，所以廣告投放量也少了。

　　不能在正規媒體上刊登廣告的機票銷售者就走“小道”。浦東機場一個“小廣告”的散發者告訴記者，她的任務是每天發400張卡片，一個月可得到1000元收入，她的老板一共雇了2個人發廣告。據黃先生介紹，一般在本市發行量最大的周報、日報上刊登一次特價機票小廣告的費用是600元左右一次，印100張“小廣告”的費用也就是25元左右，算上散發的人工成本，還是比經常登報刊廣告便宜、而且針對性強。