本報訊(記者王軍華)針對春節(jié)期間出售手工填寫的“交通工具意外綜合保險”保單事件，首都機場運營部有關(guān)人士在接受記者采訪時表示，機場相關(guān)管理部門正在對此事展開全面調(diào)查，并盡快弄清事實真相，給消費者一個說法。事情緣起于中央財經(jīng)大學保險系學生的春運調(diào)查。學生們發(fā)現(xiàn)，在今年春運期間，首都機場每天早8時前和晚5時30分后，辦理機場建設費和航空意外保險的窗口總是會有電腦故障，乘客們只能從各乘機柜臺購買手工填寫的“交通工具意外綜合保險”的保險單。

　　首都機場運營部有關(guān)人士也向記者透露，經(jīng)過他們的初步調(diào)查，目前還沒有查到春運期間每天在指定時間出現(xiàn)機器故障的情況。這位人士表示，機場方面將會繼續(xù)認真核查春運期間保單的銷售情況，爭取早日查明事情真相。至于銷售手寫保單的現(xiàn)象，首都機場曾組織過多次監(jiān)察，但這種行為仍是屢禁不止。

　　鍋里碗內(nèi)肉不同

　　本報訊(記者馬佳)“去年航意險(航空意外險)市場增加了8家新的公司進入，到現(xiàn)在北京有16家保險公司都有航意險這個產(chǎn)品，這個市場現(xiàn)在的確有些亂。”看過昨天本報報道的航意險市場的問題報道，一位保險從業(yè)者接受記者采訪時說。而保險公司卻對這個話題諱莫如深，一家壽險公司的新聞負責人說，“這個問題太敏感，我們不想發(fā)表言論”。

　　在各類險種中，航意險具有“風險最大，概率最低”的特點。這是因為在各類交通工具中，飛機出險的概率最低，可一旦飛機出現(xiàn)意外，保險公司將面臨巨額賠付。而在2003年3月1日航意險改革前，保險公司一直在“走鋼絲”。據(jù)了解，航意險改革前，保險公司支付代理點手續(xù)費的費率竟然高達保費額度的70%-80%。也就是說，乘機人每投保一份保險(20元)，保險公司才能獲得4至6元的保費，而與之相對應的是保險公司還要負擔巨大的風險。2003年3月1日后，保險代理點所能得到的手續(xù)費率降到了8%，與以前的差距可謂天壤之別，這也就不難理解為什么代理點更樂于銷售手續(xù)費率更高、而且是還處于手寫保單狀態(tài)的“交通工具意外綜合保險”。

　　對于保險公司，為何能聽任代理點挖自己的墻角？一位不愿透露姓名的保險從業(yè)人員道出天機：目前的航意險銷售采用的是共保機制，也就是說航意險的保費將統(tǒng)一歸入北京保險業(yè)協(xié)會的共保委員會，各保險公司的保費收入和一旦出險后的賠付額度則按照相應的比例分配到各保險公司的頭上。對于各保險公司來說，航意險的保費收入對于保險公司來說是“已經(jīng)盛到碗里的”，所以各保險公司都推出了航意險的替代產(chǎn)品———交通意外保險，用這把利器來分搶“鍋里面的”。況且，首都機場是北京航意險銷售的最大市場，所占據(jù)的市場份額超過了40%，保單則由機場人員代理銷售，這對于京城保險界來說，是無論如何也不能割舍的。

　　作為一個獨立的險種，交通工具意外險是一個很好的產(chǎn)品，它能為投保人一年內(nèi)的多種交通意外提供保險。但它采取的還是手寫保單方式，特別是在機場這個特殊的環(huán)境里，銷售流程并不透明。對于手寫保單的弊端，北京保險行業(yè)協(xié)會的一位負責人也表示已經(jīng)意識到，但由于進行改革的成本較大，需要各保險公司建立微機系統(tǒng)，所以短期內(nèi)還難以實施。

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