自去年開始北上造車之后，李胥兵在浙江、吉林之間的行程日益頻繁。

　　春節長假剛過，在李書福終于將香港國潤控股變為吉利控股的同時，他的二哥李胥兵則悄然起身前往吉林省吉林市，在這里，他獨資控股的企業———吉林通田汽車有限公司，將在節后不久批量生產其第一輛轎車“閣蘿”。目前，通田汽車上下加班加點，以期“閣蘿”一出閨便能討得市場歡心。

　　李胥兵舉兵江北

　　通田汽車前身是東北老工業基地企業之一的江北機械廠，有多年造車經驗，通過引進浙江民營資本，于2002年4月成立新公司。經過一年時間籌備，在德國專家的指導下，開發出了排量為0.8—1.1升的“閣蘿”和排量為1.8升的“通田虎”。

　　作為新的通田汽車有限公司的實際出資人，李胥兵在這個企業中并沒有擔當任何職務。而在這個企業當中，銷售公司等一些重要職位均系李胥兵從浙江派過來的管理人員擔任，實施全面管理。此前，李胥兵在湖南控股了江南奧拓，并準備向市場推出新車。

　　閣蘿、通田虎分別模仿波羅和寶來

　　通田汽車造的是什么車？閣蘿，名字與上海大眾的波羅非常接近，公司有關人士表示，這款車就是打波羅的市場。但是卻比波羅便宜很多。他們甚至在波羅的廣告牌附近搭上自己的廣告牌———“同樣的感覺，不一樣的價格。”

　　據說，即將于明年上馬的新車通田虎，主要模仿對象是一汽大眾的寶來。吉利起家時模仿的是夏利，雖然兩家都是以模仿開始，但是通田表示自己模仿的對象要比夏利高檔一些。因為，作為多年的軍工企業，江北機械廠的生產能力獨具優勢，嫁接軍工企業，對于李胥兵這樣的民營企業家來說，至少在市場準入上似乎要比李書福高了一個起點。

　　李氏家族將有第二個汽車集團

　　現時問題是，第一款轎車閣蘿將如何在市場中接受考驗。

　　自從在成都車展上大出風頭之后，通田公司進一步按照“時裝化、卡通化、個性化、色彩化、多元化”的“五化”理念繼續對“閣蘿”內外飾進行精雕細琢。與此同時，通田公司加快了營銷網絡的建設。據通田汽車銷售公司總經理鄭永進介紹，目前全國的銷售和維修服務網絡已基本建成，一旦“閣蘿”批量投放市場，可確保消費者購車無憂。

　　經過李胥兵的安排，通田汽車的總經理由江北機械廠方面出任，銷售公司的總經理則由李胥兵從寧波派出。與此同時，目前在湖南的江南奧拓的高層全都是由寧波吉利集團的人出任。

　　實際上，無論江北奧拓還是江南奧拓，公司實質上主要起的是制造基地的作用，李胥兵更多的是借助合作伙伴優良的生產平臺，而銷售公司則在一定意義上是代表李胥兵從公司購買產品然后再賣到市場上。

　　有消息靈通人士稱，在通田汽車的轎車年后成功推向市場之后，李胥兵有意把吉林和湖南的公司整合到一個大的集團公司旗下，將形成李氏家族第二個汽車集團。

　　本報記者辛偉