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晨報訊 (記者 郭淑香)內地惟一的民營汽車商吉利的創始人李書福前晚發表聲明稱，已對香港國潤控股間接控股20%。他強調，吉利的重點在于與國潤控股的合作，并無首次公開募股計劃。
這份平靜的聲明與20天前吉利的一則澄清公告如出一轍。此前，曾傳吉利有意通過法國巴黎百富勤任保薦人于香港招股上市。
事實上，通過收購香港上市企業國潤控股的多數股權，李書福已為吉利實現了借“殼”上市。不過，有著汽車狂人之稱的李書福，在這件事上保持了微妙的謹慎。到目前為止，李書福仍不能公開承認此事。
一切都有跡可循。2003年3月，吉利和國潤控股組建合資公司，在寧波生產經濟型轎車，吉利首次與境外資本市場對接；9月國潤控股“空降”了一位新董事——張吉吉任吉利CFO。隨后，有人發現兩家在維爾京群島注冊的新公司控制了國潤控股53%的股份。而其被認為是吉利注冊的公司。
2003年11月初，李書福又親自到歐洲答謝那些購買了香港國潤控股增發股票的機構投資者。而此事仿佛更應該由國潤控股的董事長來做。
這種迂回式的上市手法是民營企業的典型套路。目前，吉利借“殼”安徽全柴動力的計劃已受阻，但在香港，李書福無疑已成功。
吉利看中的“殼”——國潤控股主要業務為投資控股，其老板賀學初以擅長改造長年虧損的“殼”且炒高股價后再套現著稱。
吉利總部位于杭州，去年轎車銷量超過8萬輛。11月，內地第一輛國產跑車美人豹以12萬元低價上市。
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