為收購韓國雙龍汽車的控股權(quán)一事，中國的兩大巨頭——上汽集團和藍星集團最近頻頻在媒體露面。22日，國資委旗下的藍星集團宣稱已經(jīng)與雙龍的債權(quán)人簽署了“備忘錄”，而同一天上汽集團對外宣稱，他們是發(fā)改委批準(zhǔn)的收購企業(yè)。雙龍的新主人將是誰，成了謎。

　　上汽藍星各執(zhí)一詞

　　22日，藍星集團宣布與雙龍汽車在韓國漢城簽署諒解備忘錄，收購雙龍汽車48.92%的股權(quán)后，韓國雙龍汽車股權(quán)并購案暫時顯得較為平靜。

　　上汽集團對外事務(wù)科表示目前上汽沒有更多的消息需要披露，對于藍星與雙龍簽署諒解備忘錄一事也不愿發(fā)表任何評論。但是對外事務(wù)科的薛浩表示，上汽集團仍然堅持前幾日的觀點，就是上汽集團是惟一經(jīng)過發(fā)改委批準(zhǔn)參與收購藍星的企業(yè)，目前上汽也有一個收購工作組在韓國按照國家相關(guān)的法律法規(guī)開展工作。此前薛浩在接受媒體采訪時曾表示，在國家發(fā)改委對上汽集團申請競標(biāo)收購雙龍汽車的批復(fù)中，明確要求上汽集團要依據(jù)相關(guān)法律條文盡快實施對韓國雙龍的收購工作。

　　藍星負責(zé)收購雙龍汽車的中車汽修集團有關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，也沒有更多的消息可以披露。而記者就目前最關(guān)鍵的到底藍星與上汽誰獲得了審批一事采訪國家發(fā)改委時，發(fā)改委政策研究室表示他們無法發(fā)布這個信息。

　　據(jù)外電報道，藍星集團副總經(jīng)理劉憲秋在簽字儀式結(jié)束后曾經(jīng)表示，藍星集團可能會在完成收購韓國雙龍汽車后，向雙龍汽車投資將超過10億美元。同時藍星集團不會立刻將雙龍汽車的工廠遷至中國，藍星將在一段時間后再決定是否要在中國建立雙龍汽車新的制造廠。此外，據(jù)這次國際拍賣的牽頭經(jīng)辦機構(gòu)SamilAccounting表示，藍星集團還將在中國投資3億美元用于建立雙龍汽車的營銷和客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　到底誰將是雙龍的新主人，一時間成了謎團。毫無疑問，水落石出的關(guān)鍵在于到底誰經(jīng)過了國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，以及發(fā)改委是否應(yīng)該介入國內(nèi)企業(yè)收購國外企業(yè)的程序中。

　　事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)新政

　　兩大集團爭購雙龍汽車實質(zhì)上是中國汽車產(chǎn)業(yè)新政策的投影。就雙龍汽車股權(quán)并購案的最新變動，記者采訪了業(yè)內(nèi)專家賈新光。賈新光表示最新的變動表明發(fā)改委擔(dān)心藍星進入汽車領(lǐng)域，藍星現(xiàn)在主要做汽車修理及配件，發(fā)改委擔(dān)心藍星借收購雙龍進入轎車領(lǐng)域，一旦藍星成功收購雙龍，那么藍星就獲得了雙龍的生產(chǎn)能力及銷售市場。

　　而上汽是國家重點扶持的三大汽車集團之一，上汽在收購雙龍取得控股權(quán)之后，還能同時獲得雙龍的知識產(chǎn)權(quán)，因為雙龍在產(chǎn)品研發(fā)方面具備很強實力，所以發(fā)改委批準(zhǔn)上汽收購雙龍也就不足為奇了。

　　賈新光對新的汽車產(chǎn)業(yè)政策表示擔(dān)憂，認為這只會把汽車業(yè)越管越死。他認為，根本措施不在于限制汽車業(yè)的市場準(zhǔn)入，而在于整合投融資體制，放開資本市場。目前中國的汽車企業(yè)主要分為：國有、地方國有、部門所有，以及民營和一些股份制企業(yè)，國有大型汽車企業(yè)股權(quán)不變動，資本不流通，無法進行整合。為什么投資過熱，很多企業(yè)都想上汽車項目，就是因為資本市場沒放開，所以只能建新廠或者是收購別的汽車企業(yè)。

　　至于發(fā)改委的審批，賈新光認為，發(fā)改委本身不應(yīng)該介入國內(nèi)企業(yè)收購海外汽車企業(yè)，因為這完全屬于市場行為，并且在即將出臺的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，沒有禁止國內(nèi)企業(yè)收購國外汽車企業(yè)，也沒有要求如果要收購國外汽車企業(yè)必須經(jīng)過審批。

　　本報記者 史寶華 張利東